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主题:【原创】长兴岛造船基地——打造世界最大修造船基地 -- 空旷的心

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家园 由造船大国向造船强国转变

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建设中的上海江南造船厂长兴岛造船基地室内船台

中国超级工程一览

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2008年6月3日,长兴造船基地一期工程提前半年竣工。随着一期工程建设的全面快速推进,长兴造船基地接单经营工作进展顺利,已承接造船订单100余艘,1400多万载重吨,合同交船期排至2011年,目前正在建造的船舶已有20多条。一般的新船厂需要渡过三四年的亏损期,而长兴造船基地三号线新厂却实现了当年建厂当年赢利的奇迹。在一期工程建成基础上,中船集团正在抓紧启动生产能力达350万吨的二期工程,力争2009年启动建设,2012年左右投入生产。届时,一个全世界规模最大的造船总装基地将在长江口崛起。

值得注意的是,与一期生产线主要生产干散货船、集装箱船等不同,二期工程将以大型集装箱船、液化天然气船和海洋工程船为生产重点,这些船型属于造船行业中的高附加值类型,有助于我国由造船大国向造船强国转变。

近年来,中国造船业产品结构不断优化升级,是中国船舶迅速崛起的主要动因,目前我国已全面掌握了油船、散货船、集装箱船三大主流船型的设计建造技术,形成了一批标准化、系列化的品牌船型。油船、集装箱船手持订单占世界份额分别从不足10%提高到30%和21%,散货船已达到28%。而且,中国已进入大型液化天然气船、万箱级集装箱船、30万吨海上浮式生产储油船等高端产品市场,大型船用柴油机曲轴实现了批量生产。

伴随着“从江边到海边、从陆上到岛上”的战略大转移,一个个国内造船界难关正不断攻克。沪东中华造船公司已经成功制造出国内第一艘LNG船,LNG船被誉为世界造船业皇冠上一颗明珠,仅有少数几家船厂具备生产能力。长兴岛基地建成后,将有条件攻克豪华邮轮、超大型集装箱船等造船难关,为生产更多有世界级水平的国产巨轮奠定根基。

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