五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】戍边——之:阴差阳错 -- 39879jx

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家园 遵命,试试。

先说汽车的碟刹,呵呵,纯属外行的说说。

汽车的碟刹是刹车块装在一个支架上,这个支架再套到碟片的某个边缘部位,利用油压驱动刹车块夹紧碟片实现刹车,相较于飞机的片刹来说,工作面积小,刹车力小;

接下来该说汽车的鼓刹,呵呵,实在是没看过图或实物,所以,没法说;

再接下来说J6的片刹,J6的片刹是利用气压推动几个顶杆,顶杆推动几个刹车定片与几个刹车动片接触实现刹车,特点是工作面积大,呵呵,不好意思,俺没伺候过那玩意儿,只是看别人操作时,有点儿印象(有高手不妨来说一下);

最后说说J6的鼓刹(气囊式)。轮臂的端部安装了轮轴(空心的),轮轴上固定一个圆盘(大约是120毫米左右宽),直径大约在200毫米左右,在盘子的外圆面上套一个扁扁的环形橡胶气囊,构造的截面厚度大约在7、8毫米左右,宽度大约在110毫米左右,在环形橡胶气囊的外圆面上再一个挨一个的铺上刹车块(也呈环状),每个刹车块大约是径向120毫米左右长、周向50毫米左右宽、15毫米左右厚,再把轮毂套上去。刹车时,压缩空气进入环形橡胶气囊,胶囊鼓起,向周围顶起刹车块,制动轮毂,实现刹车。

另外说说惯性传感器。

汽车上有一个ABS,改善刹车效果用的,好像是防止抱死的。J6用的叫惯性传感器,当轮子被制动停转时,会迅速磨损接地部分的橡胶从而爆胎,进而磨损镁铝质的轮毂,起火烧毁,酿成事故,于是有人发明了一种惯性传感器,传感器通过齿轮与轮子衔接,当轮子骤停时,传感器的惯性轮超越传动齿轮继续转动,继而改变一个触点的状态,通过相关电路改变电磁铁的状态,关闭进气活门,打开放气活门,排掉环形橡胶气囊里的压缩空气,环形橡胶气囊恢复原状,刹车块回位,解除刹车;解除刹车后,轮子恢复转动,传感器的传动齿轮又带动惯性轮旋转,系统呈反方向工作,关闭放气活门,打开进气活门,再次实现刹车;周而复始,达到既能刹车又不爆胎的效果。

呵呵,这么超的东西是什么时候弄出来的呢?1959年!什么人发明的呢?一个普通的机械师(呵呵,一个小排长而已)!并且在出口的飞机上一律不予安装——保密!

郁闷吧,ABS是什么时候弄出来的?那时也还没有军转民一说。

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