五千年(敝帚自珍)

主题:说一起亲身经历的Subaru的事故 -- 好了

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家园 我开OUTBACK三年多了,可以说几句

现代的汽车很多都是助力方向盘、助力刹车,在发动机死火之后刹车发硬、方向盘打不动是“正常现象”。具体说刹车:你打开引擎盖子,在驾驶座的前面,防火墙上面有个很大的黑色的鼓状的东东,那就是vacumm booster,那玩意需要一个真空源,这就是发动机了。发动机死了,真空源消失了,这玩意就不灵光了。

现代的刹车还远不止这点东西。ABS刹车现在也是普遍采用的。在OUBBACK的副驾驶一侧的前端,有一个高压泵,上面有两个粗一些的高压油入管,四根细一点的高压油的出管,这些都是由车载行车电脑控制的。

我以前开过93型的TAURUS的WAGON,TAURUS的行车电脑还是8位机,跟8086一个级别的,运算速度慢,管不过来,所以有一块专门的电脑管ABS这一块。最近这些年CPU的计算速度是越来越快了,管的事是越来越多,越来越杂。一旦电脑出了毛病,车出现一些怪毛病可是一点不稀奇。现在有一些车是用的基于WINDOWS CE的系统,据说还有因为CD给卡住了,驾驶员一通乱按,居然引起系统崩溃而让汽车死火的事故。

至于你说的80英里车就发飘,我没有感到。我还常常给车顶上装上一个大大的YAKIMA的盒子,在高速上跑几百英里都没有任何问题。

车是个很复杂的系统,有时候一点调校不好,感觉就大不一样。两个星期前我刚刚换掉了四个轮胎,结果上个星期去钓鱼的时候感觉很不舒服,觉得车颠的也厉害,操控性也变糟糕了。回头的时候立刻到装轮胎的地方去复查,结果是他们忘记平衡轮胎了,四个轮胎里面居然有三个需要重新平衡!我是DISCOUNT TIRE的老客户了,一直觉得他们服务不错的,这次居然犯这么初级的错误,简直觉得不可思议。大概上次做的是个新手?

对于OUTBACK总结一下,这三年来我开着它到处跑,从积水的高速公路,到海滨的沙滩、滩涂,到偏远的土面的森林公路,各种路面天气情况都经历过了,总的说起来,我是非常满意的,这么多年,它连一次打滑都没有!这AWD还是很有用的。BOXER引擎的低重心也不是吹的,高速过弯我心里有数的很,一点不担心。

不满意的地方,一是一些小地方没有搞好,面板的左侧塑料件总有点小“咔咔”的噪音,找了DEALER几次都没有彻底修好;第二就是那个平躺着的BOXER引擎的独特外形,自己搞维护的话相当的痛苦,在36000英里自己搞了一次大维护,我靠,单单为了换那四个火花塞就费老力气了!手背都给磨破了!有空了可以单独开个帖子。再有就是那个AWD,好歹多了一套东西,跟一般的4WD的车一样,差速器什么也得维护。


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