主题：【原创】略谈伍子胥的水战思想 -- 龙旗辫子兵

春秋时代无篷无舵,舟楫怎能远涉江湖?更何况是逆流而上与楚争霸?文科生真的太需要科普了.

船舶的动力——古代篇

自舟、筏起，人力和风力便成了船的动力。旧石器晚期，考古发现了篙和桨，使篙受篙长限制，只能作业于浅水航道；划桨是间歇工作，行程一半在水面以上，效率低。西汉时期，出现了橹。橹就是一杠杆，在船体上设支点，摇橹处至支点为力臂，入水处至支点为重臂。橹在水里的工作截面为三角形，摇橹时橹叶的运动相当于螺旋桨桨叶相对水的运动。橹的发明精巧实用，它比桨的先进之处在于：

1．连续击水，提高推进效率

利用橹叶的两侧斜面，来回摇橹可实现连续击水，免去了桨单向击水而造成的空行程。推力均衡，效率提高。

2．推进力可调

调节橹叶击水的角度，产生类似调距桨的效果。

3．兼作舵的功能

利用来回击水时不同的橹叶相对角，可产生侧向推力，调节船舶的运动方向，从而在更高级的操船技术基础上实现了船舶推进机具的一体化。

4．人力"并车"推进

橹适合于多人合力操作。

尽管橹的功能强大，但远洋航行只靠人力显然是不行的，航海船队的主要动力来自风帆。

帆的使用最早见于古埃及，尽管西方使用风帆很早，但发展缓慢，其使用的帆均为软帆，只能在顺风中使用，不利于逆向风和侧向风的利用，因而西方大型帆船搭载了众多的桨手。中国的帆迟到汉代才出现，但中国使用的风帆厚而硬，称为蓬，属硬帆，其特点是可利用侧向风力航行。但侧向风在产生推力的同时也产生横向力，使船的航向改变，不利于远航。东汉时期，有了舵，舵的使用可调整由于横向力引起的航行偏差。因而，帆和舵的综合使用才使船舶真正具备了远航动力。风是最干净的能源之一，对风能的利用至今还在继续，但作为船舶动力，则主要依赖于近代动力机械的发展。