主题：【原创】水上飞龙 -- 晨枫

　　1． 起飞重量和有效载重明显减小

　　引起飞行重量和有效载重明显减少的主要原因有：

　　（1） 海上悬停和在舰上起降时，由于海水易于流动，必须按无地面效应实施。在海平面（H＝0），机轮离水面高度（h）与起飞重量（G无为无地面效应、G有为有地面效应）和拉力（T无、T有）的关系如表1所示，显然无地面效应的起飞重量和拉力明显减少。

　　（2） 远洋和极地飞行，缺乏气象资料，天气状况恶劣，应按复杂气象飞行，多留应急备用功率，致使有效载重量减少。

　　（3） 空气潮湿、气压低（最低气压仅为720mm汞柱），空气密度减小，致使发动机有效功率和旋翼拉力普遍降低。如我国某型舰载直升机最大起飞重量陆地上为13t，海上为12t，舰上起降则降为11．5t。所以对舰载直升机的吊挂及运载量必须严格的控制。

2． 活动半径范围减小

　　喷气发动机的单位燃油消耗率随空气湿度的增大而增加。若当空气相对湿度增大到80％时，单位燃油消耗率将增加4％。舰载直升机在海上执行任务多在低空、超低空甚至贴近海面飞行，飞行高度低和空气湿度大都会使耗油量增加，活动半径必然减少。此外，直升机以舰为基地，海上飞行没有中间加油点，考虑到各种意外情况，必须多留应急油量，导致实际可用油量减少。由于机载通讯导航设备不佳，也限制了直升机更远距离的飞行。

　　3．海上悬停困难

　　海上救护多用悬停救护。海上悬停比陆地悬停困难得多。当悬停高度过低时，旋翼气流和风浪使海水极不稳定，直升机很难保持预定的高度和位置。悬停高度若在15m以下，海水就会翻溅到座舱玻璃上。这时必须利用自动驾驶仪、参照罗盘、地平仪和悬停指示器，以保持稳定悬停。

　　4． 腐蚀严重，可靠性降低

　　长期海上飞行，致使不少部件、机件表面严重腐蚀。造成腐蚀的原因主要有：第一、海上和极地空气湿度大、盐雾重；第二、防腐层被破坏，水汽进入就形成腐蚀源；第三、防腐手段落后，防护用品不足。

　　机件腐蚀再加上其他恶劣条件（如温差变化大等），就会影响机件及系统的工作可靠性，如起动系统故障、冷气和液压系统压力不稳、线路接触不良等。因此，腐蚀是舰载直升机的一个突出问题。

　　5． 气象状况预报困难

　　恶劣多变的天气，是影响舰载直升机完成任务和飞行安全的最危险因素。由于远离大陆陆地，海洋航区气象观察站少，因而很难掌握天气变化的规律，尤其是南极地区气候瞬息多变。为此必须加强对大气环流、风带、天气形势和极地卫星云图的研究，收集和积累海洋和极地的气象资料，提高天气近期和中远期预报的准确程度。