主题：【原创】浅谈铁路职工的“捎买带”（一） -- 忘情
什么叫“捎买带”？这是铁路上的特有名词，指的是铁路职工，尤其是列车工作人员，利用工作之便，以火车作为载体，帮别人捎带货物，或者自己从事长途贩运。
其实这个问题自打有铁路起，就一直客观存在着。甚至在《铁道游击队》、《红灯记》这些小说里都有所反映。
在物资匮乏时期，就是有钱也不一定能买到东西。因此铁路职工利用火车全国跑的优势，请列车上的工作人员帮忙到外地代买生活物质的现象非常普遍。司机、列检、列车员、乘警、行李员，各个行当都参与其中。
改革开放以后，物资不再匮乏了，但是这种捎买带现象却愈演愈烈，甚至铁道部不得不将其上升到路风问题来处理。为什么会这样呢？这就要具体情况具体分析了。
首先，各地的物价差异是捎买带的力量之源。
众所周知，同样规格，相同品质的商品，在全国各地的价格并不尽相同。在有条件的时候，能托人捎来更便宜的商品，何乐而不为呢？
96年京九线贯通时，在我们局管内要经过黄麻革命老区和赣南革命老区。当时的这两个老区交通非常不便，生活水平不高，物价低得惊人。刚通车那会儿，那里铁路沿线的土鸡蛋才五分钱一个，够便宜的吧？于是铁路职工纷纷托人在这两个老区大量购买农副产品，土鸡蛋是论筐买。很快就将当地物价给抬上去了，当地经济由此加速发展。过了几年，物价已经和外地差不太多，自然没人再象刚开始那两年一样大量捎带农副产品了。
07年正是全国猪肉价格疯涨的时候。那会儿北京人民叫苦连天，可我们跑到北京菜市场一问价，个个惊呼首都的肉价咋就这么便宜呢？首都人民的工资水平远远高于我们那个老区，但肉价却足足比我们那里便宜四成。就这个状况首都人民居然在媒体上叫苦连天？那咱们工资低，物价高的老区人民企不是不要活了？
于是有些人干脆几十斤、几十斤地买肉带回去捎给亲朋好友。不过这么做有一定限制，因为列车上的冰箱容积有限，你要是不搁在冰箱里，车厢里温度不够低，搁上24小时后没准肉就会变质，那就得不偿失了。
其次，追求生活品质也是重要原因。
按说现在商品极大丰富了，只要你有钱，基本上就没有买不到的东西。但是铁路有铁路的特点，那就是铁路职工来自五湖四海，一些生活习惯和口味爱好往往与工作单位所在地方格格不入。
就拿我们局来说吧，有一部分人是解放战争时期南下的，他们及其后代仍然保持着北方的一些生活习惯。南方的馒头总是发得松软膨大，这些祖藉北方的职工们就觉得“粘牙、没嚼头”，于是便特别喜欢托人从山东、北京带那种特别瓷实、能用手撕成一层一层的馒头。至于大葱，本地人不喜欢，需求量少，商贩们自然进货也少，而且北方人觉得本地的大葱不地道，吃起来不够劲，于是特别喜欢从山东捎带大葱。
除了南下的，我们这儿江浙一带人的特别多，那儿的人喜欢吃甜点，喜欢吃水果。而本地人口味是以咸、辣为主，对水果的喜爱也远不及江浙人。所以虽然本地的水果销量中，铁路地区占了大头，但其质量、价格仍不能令铁路职工满意。
于是季节性地捎买带水果，就成了铁路的一大特色。在我们这儿，主要是捎带福建的沙田柚，西安的石榴，北京的苹果、葡萄和梨(因为我们这儿没有到天津的车，所以从北京带)。
因为这种捎买带的现象普遍存在，所以在许多地方已经形成了相关产业。列车工作人员到目的地后，甚至不用自己亲自到农贸市场去，自然会有专门做这种生意的商贩上来主动洽询。或者路子走熟了，乘务人员直接一个电话，有人就会把你所需要的货物送上列车，当场钱货两清。
想当年，我也请乘务员带过一次柚子。我自己跑车时也帮别人捎带过东西。但后来仔细一想，这种捎买带其实往往得不偿失。
为什么呢？
首先，你请别人帮忙捎买带，你就欠了别人人情。其次，如果是你自己去买东西，肯定会货比三家，挑三捡四，讨价还价。但是你请别人捎买带，别人既不可能货比三家，也不可能讨价还价，更不可能精挑细选，往往是见了就买。这种做法完全可以理解，但是这么一来，你托别人捎买带的商品就未必真的划算。再说了，经常逛市场的人就知道，同一种商品往往在不同的摊位有价格差异。尤其是农副产品，甚至是上午和下午两个价，街头和街尾两个价。如果遇上不明事理的，弄不好还会以为你在其中赚了他钱呢。真要赚了钱那另当别论，要是冤枉了，那就是太监又做了，皇帝又得罪了，两头不落好。你还真没处说理去。
所以到了后来，我再也不沾捎买带的事了。说实话，咱又不开店，自家用的东西靠捎买带是省不了几个钱的，欠人情不说，还麻烦得要命。
可是这只是我个人的想法，咱铁路上有170万职工，想法各不相同，因此捎买带还是有着巨大的市场的。不但如此，从90年代中期通货膨胀一直到前几年，铁路职工利用职务之便的捎买带现象愈演愈烈，简直到了不象话的地步。
（未完，待续）
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🙂【原创】浅谈铁路职工的“捎买带”（一）
🙂忘情兄，前晚俺在南站地下车库中招了 4 远处的霞光 字360 2009-09-21 18:07:26