主题：【原创】浅谈铁路职工的“捎买带”（一） -- 忘情

（续一）

忘情:【原创】浅谈铁路职工的“捎买带”（一）

我举两个例子。

前几年咱们这儿时兴从北京带奶，那种小瓶装，一版一版的奶制品，据说比本地要便宜许多。结果有几回，领导在大会上公开斥骂：有些乘务员忒不象话了，你说你带回来自己吃，自家孩子吃也就算了，我也不说你们什么。可你看看你们带的数量，别说喝不了，就是你们全家每天洗牛奶浴，也用不了这么多呀!

大伙儿忍住不敢发笑，其实人人心里清楚，他们这种带奶法纯属赢利性质，带回来的奶全卖给了小超市。

每年八月底、九月初是我们这儿捎买带福建沙田柚的高峰期。福建那边把沙田柚全部包装好，用麻袋装的每袋五十个，用网袋装的每袋十个，批发价两块钱一个，按袋收钱。这种批发虽然有时柚子的品质良莠不齐，但数量绝不会少。列车工作人员上货时也根本不清点，全凭信誉。反正想和铁路职工做这生意的多得是，竞争激烈得很，你要是耍小聪明，那就是绝了自家财路。

咱们有趟厦门至重庆的列车，往返六天，每年到了这个季节，车上的工作人员疯狂捎带沙田柚。疯狂到了什么地步？车上工作人员来自机务，客运，车辆，公安，行包，其中最出格的一次，一趟车仅某个单位的工作人员就一次性带了三千个沙田柚。由于货物太多，中途到我们站卸货居然卸不完，只能等返程时再继续卸货。此事作为典型案例而受到了通报的待遇。

大家可以想象一下，一趟列车，仅仅数个工作人员就带了三千个柚子，那全车工作人员共带了多少？这些柚子要占用多大的空间？这列车上会成什么景象？

带这么多柚子全是人情捎带吗？绝对不是。这些列车人员公开说了，人家上给我们是两块钱一个，甭管谁从我手里拿，就是两块五一个，童叟无欺。明着跟你说了，每个柚子我赚五毛钱，咱带这么多货是要承担风险的，赚你五毛钱不算多。

的确，每个柚子两块五，还是比本地市场便宜得多。算算看，他们这一趟三千个柚子就有一千五百块的纯利润，着实可观。那位要说了，你每趟都带，而且人人都带，销得了这么多吗？会不会砸在手里？

放心吧，绝对不会。就算本地市场饱合，那还有沿线市场呢。

沿线市场？是的，沿线各小站，尤其是列车进入贵州、重庆地界后，各个沿线小站都有铁路职工主动询问列车工作人员：这趟带了柚子吗？

这种时候只要车上有存货，肯定成交。彼此不认识没关系，钱货当场两清就行。

你说这捎买带都整成了赢利性长途贩运了，铁路相关部门咋就不管管呢？要说不管，那也是冤枉铁路相关部门了。

铁道部颁布的《铁路路风管理办法》就明文规定：

贩运物品一次价值在一万元以上，或情节特别严重的，定为重大路风事件。给予决策者或直接责任者撤职至开除处分。

贩运物品一次价值在五千元以上，一万元以下，或情节严重的，定为严重路风事件。给予决策者或直接责任者记大过至留用察看处分。

贩运物品一次价值在三千元以上，五千元以下，或情节较重的，定为一般路风事件。给予决策者或直接责任者记过至撤职处分。

未构成路风事件的路风问题，定为路风不良反映。给予决策者或直接责任者警告至记过处分，情节轻微的，可免予处分。

重大路风事件和严重路风事件铁路局认定，铁道部审批；一般路风事件由路局认定；路风不良反映由站段认定。对路风问题责任者实施处分的同时，可给予经济处罚。

可是规定是死的，人是活的呀。

据我掌握的情况，那些捎买带奶、柚子、鸡蛋、海盐、布鞋等日用品的，好象还没发现谁受到路风处分。究其原因，无非是两条：其一：捎带这些东西的人数众多，且有时无法界定是“自用”还是“赢利性贩运”，所以法不责众。其二，托人捎带这些日用品的人数更多，且什么身份的都有，有些领导亦不能免俗。所以在这种事情上也就硬不起来，这也是人之常情。

所以对于捎带这类物品的，虽然铁路上各级相关部门嚷嚷得凶，但打雷多，下雨少，板子往往高高举起，却轻轻落下。

但是，铁路各级部门对于捎买带违禁品的，却查得很严。

啥算违禁品？比如说毒品、黄碟、还有重点就是香烟。

（未完，待续）

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