主题：【原创】中国汽车业从德国人那里捞到了什么好处？ -- karman

待毙。

德国与日本相似之处，就是技术围堵，步步为营，保持中国做一个生产基地。德国的展览会上都专门派人阻拦亚洲人靠近。

上汽引进桑塔纳对中国汽车业益处还是很多的，一下子掌握了很多技术，带动了很多相关零部件企业。但以后就不要再指望了。

上汽不过很快就想出了其它几个主意。一是借地方利益为名禁止大众合资企业在上海境外设厂（于此同时上汽自己在全国四处撒钱投资），二是引进通用，金蝉脱壳，顺便带动江浙资本小兄弟收购美国通用的外围加工企业。

近几年上汽大众在全国和上海本地的市场占有率都是逐年下降的。上海市政府的公务车几乎全部转向了通用，上海新闻媒体的汽车工业形象也是全部改成了通用浦东工厂。大众的安亭工厂现在基本是个遗忘的角落。上海大街上的私车中档和公务车以通用为主，低档则以国产的吉利、奇瑞打头阵（上汽在其中也有利益）。上海大众引进的帕萨特和施柯达卖得并不好，很大原因是被上海出租车做坏了形象，而上海出租车车队的主打却还是产品线无限加长的桑塔纳（因为技术和利润掌握在上汽手里）。

和上海通用的朝气相比，上海大众有点不死不活的味道。原来的生产线扩展计划计划已经僵掉了（因为在上海开新厂大众也不愿意），产品线是越做越长，越做越烂。大众要想在中国做垄断是再也不可能了。