主题：【文摘】我国民用客机深度报道—0 -- 桥上

大飞机这个东西不是袜子和裤子，和cpu一样，是牵扯帝国主义国家最后的技术壁垒的。

所以，他们一定会有各种各样的办法压制中国的大飞机。好像前两天看新闻，空客的某个官员说c919将不是空客的对手，对这样的话，我宁可视其为虚幻的麻痹对手之言。

现在我们能看到的，帝国主义国家利用市场手段和平对付大飞机的办法似乎只有两个，一个是发动机，另外一个是适航证。这两个其实我前面都说到了，不过没有明确说出我设想的应对办法。

首先，是发动机问题。发动机肯定要搞，而且要快搞。中国的产业升级之路必然是高中低通吃的。任何东西我们都要学会自己造，甚至要把大量的东西留给自己造，才能解决我们庞大人口的就业问题。但是在造不出来的情况下，我不认为tg会寄希望于劳斯莱斯或者GE放咱们一条生路。生意还是要做，他们的发动机也可能会买的，几万亿的外汇摆在那里，不用就浪费了。而且世界上还有一个发动机的制造国，俄罗斯。欧美俄三家竞争。该买的发动机还是能买到的。

结合发动机的问题，我对适航证也是很乐观。大不了前期不进欧美市场。前文我说了，搞一个中国自己的适航证体系，把非洲黑兄弟、东盟、阿拉伯世界最后还有俄罗斯全都拉进来。加上我们自己的几千架的量，足够支撑一个中国的大飞机计划了。

非洲、东盟、阿拉伯都好说，估计你会质疑为什么俄罗斯也会加入进来。其实这很好理解。俄国人有发动机，但是一直没有办法打入世界市场，其原因在于，他的情况和我们不一样。俄国的问题是轻重工业不平衡，他需要到欧美还有中国市场买轻工业产品，但是欧美自己有飞机不买他的，中国这些年倒向欧美，用飞机做平衡器也不买他的，穷国家只有资源没有钱，而俄国自己也有的是资源，所以也没办法和穷国做这个买卖。（当然，世界上的大飞机交易都是附加政治交易的，俄国这些年也没有本钱搞政治交易）。所以对俄国拿发动机卡我们是不用担心的，他现在最头疼的事情跟20年前中国一样，就是想办法搞出口创汇。而油价现在这样不愠不火的样子，俄国很难受的。（普京这几年明显没有油价140的时候牛气了。）

中国不一样，中国需要穷国的资源，可以用飞机换资源。同样可以用轻工业品换俄国的发动机。

如果有了这样一个合作伙伴，他必须，也只能给中国提供发动机。毕竟每年数百个大型发动机对俄国来说，可是正儿八经的面包和黄油。

同理，一旦我们加大互利条件，甚至可能把俄国也拉进这个市场里面来。

附一句：

我对你说的世界市场只能容纳一家飞机公司的说法不太理解。如果方便的话，请指教一下。