主题：说说“造不如买，买不如租” ， -- 龟途漫漫

航运业需要船，而且需要适合业务的，运营成本低的船。比如89年建成的3.5万吨浅吃水近海散货船，久特别适合中国近海航运的主要业务----运煤。现在这类船的产能绝对超饱和了，能造这船的野鸡民营厂到处都是。但如果需要的时候没有，还是先买来好，毕竟运煤这事耽误不得。

造船是另一回事，投资大，风险大，周期长。如果船厂建立起来了，就需要连续有订单，连续赚钱才能发展起来，如果没有订单亏损起来也不得了。所以船厂一定要打入国际市场，否则难以保证订单。

所以就船来说，买还是造基本是不相干的两回事。

当年中国的形势，打入国际市场并不是完全没有可能，而且在造船业起步阶段对国际市场依赖还不是太大（不过发展个10年可能就依赖上了）。关键还是造船的投资太大，建厂需要的施工量，高级的设备，科技人员和技术工人的数量，都是相当庞大的。所以这是个投入方向的决策问题，不能推广到所有工业领域，认为主张造船不如买船的人根本不想投资工业。

买不如租的意思就是航运业效益的考虑了，这种情况确实是一直存在的，也不可推广到其他工业部门。

当然改革后太宗认为造船业值得大投特投，并且能迅速收回成本产生效益，这也是对工业部门投资方向的观点，并不能理解为对整个工业发展的观点。太宗对于另一重要工业部门铁路就极不重视，认为现有铁路系统还能充分挖潜（这也是对的），可惜只挖了10年就已经充分了，再要投资也已经来不及了。

还有老朱对电力发展的错误估计（不知道是否与朱李的私斗有关）也造成了比较严重的后果。