主题：【讨论】后防撞钢梁重要么？某些日系车表现似乎.... -- 清水

何为有碰撞经验和没有碰撞经验呢？如果你只有两次碰撞经验，那我肯定比你多了。不过碰撞经验只是主观经验，虽然可以指导我们进行消费行为，但从客观角度讲，并不能利于帮助我们从科学的角度探讨问题。因为两次事例数字太小，在科学研究中根本不足以形成研究证据。比如说，我受到的最大伤害是大面积被热水烫伤，但因为只发生了一次，所以目前我还不能下结论说，热水是对我生命威胁最大的物体。

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一次越40公里迎头，一次被别人追尾，对方都是日本车，对方可不是关心车的坑的问题了，是关心他们自己的命的问题了，尤其是那个开车追尾的小姑娘，包括副驾驶座上的同伴，全是从车上被固定好给抬下来的，两腿一臂折断，注意，是“断”不仅仅是骨折，自己差点丧命，还的赔钱，不是一般的惨。从那以后，我是彻底的相信“血比油贵”这句话了。

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我不明白你仍然是在讨论防撞梁这个物体的万能吗？还是这个话题已经转变成为了——要比较日系车和非日系车的优劣？看你的意思好象是说买日系车命就不是自己的了，如果这样的话，这是个人喜好，但跟对于这里要讨论的问题好像看不出什么关联啊。除非你能拿出证据，不过我看普通人只是对现象有直观的认识，好像对事物本质缺乏深入的了解，既然大家都这么有空，那就让咱们心平气和地探讨一下嘛。

首先，从你的撞车经验，从后车的两人受伤情况，确实看不出来后面那辆日系车的安全性能有什么问题。我不是说没有问题，而是你的描述没有说清楚是什么样的安全问题，你的描述重点在于后车两个人受伤了，而且伤得很重，这是结果，原因呢？我们并不能根据你的描述得出日本车没有防撞梁而导致严重受伤这一结论。（我们讨论的是防撞梁还是没有防撞梁的车？我们讨论的是日本车还是非日本车？是#@^$#^#%……还是抵制日货？）

你看，后车冲撞前车，根据惯性方面的常识，在碰撞的一瞬间后车人员有向前冲击的惯性，这个惯性导致他们的身体会向前撞击，如果没有安全带，没有安全气囊，他们会受到很大的碰撞伤害；同时，他们的汽车前部车体因撞击而反向向驾驶舱挤压，也可能对他们造成挤压伤害。

而前车，就是你，受到的是后方而来的撞击，根据物理学常识，你受到的大部分攻击（对不起是撞击）力量都在你的身体与座椅的接触中得到了缓冲，所以，大部分前后车撞击的事故中，前车人员受到的伤害都比后车要小，这与双方驾驶的是美国车还是日本车无关。希望你再详细描述一下双方车辆的受损情况才好判断。[MOVE]（本段描述发生在地球，且尚未考虑A1M1与雅阁碰撞，双方以100倍光速碰撞等特殊实例。）[/MOVE]

那这两人受到的是什么样的伤害呢？一般的理解，只有一两次碰撞经验的人，可能在现场会因为紧张刺激等原因，而稍微不能保持平均水平以上的观察能力（从我的经验来看，往往是大幅度降低），但既然能清楚描述出是肢体折断而不是骨折的区别，想必在现场的观察又相当冷静而细致，不过从你的描述来看，没有救援人员和消防人员进行拆解的情节（如果有，应该是很壮观刺激的情节，想必不应该遗漏的），那么，我的理解是两位伤者应该没有被严重变形的车身挤压，也就是说，应该不是车身结构不稳定造成的挤压伤，那么，很大的可能是因为碰撞到驾驶舱内或飞出车外而受到的钝击导致肢体折断，那么，最大的可能是他们没有合理地使用安全带，或是因为预见到了撞击而在撞击一瞬间试图用四肢固定身体（抓紧和用脚抵住车内某一部分）。否则能导致这么严重折断的冲击力，应该已经把颈椎先折断了。我这个猜测对吗？

其实如果是对日本车有成见的人，往往对日本车的事故有扩大化的倾向。就像国内很多网站流传的什么雅阁门之类的。其实如果是同样的事例，换成欧美车，结果可能相差并不大。比如这个宝马X5的车祸：http://auto.daqi.com/editor/slide/ent_slide/2737346/1.html

还有这个宝马不知道什么车型的车祸：http://xueyf11.blog.163.com/blog/static/591571162009928626625/

我曾经有一年的赛车队管理经验，对国内基本上所有1.4到2.0排量的家用轿车有一定的了解，因为几乎在每场比赛中都有撞车，我所说的了解，是基于每次撞车我们都会去看，去评估这辆车撞的原因，受损的部位，当时的速度，角度，撞击的结果，变形损坏程度，决定部件是修复还是更换，以及，修复的人力物力和价格。如果说经验，那我可能比很多人一辈子见过的车祸还要多了。从这个经验中，我学到的就是，车身结构其实在撞击中体现的差异很小，当然不是极小，但远比一般人印象中的小。钢板厚薄相差一两毫米啊，钢梁截面是工字还是凹字啊……在实际的撞击中对结果影响并不会很大，当然，差异肯定是有的。

哦对了，我们讨论的是有没有后防撞钢梁重要么，我一下子又给扯远了，对不起。