五千年(敝帚自珍)

主题:tg这简直是光速啊。 -- songcla

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家园 理论值如此,实际值远远达不到

首先是风阻问题,客机的高速巡航那可是在万米以上高空、空气稀薄,在地面的大气密度下,速度上去了、阻力更是飙升,无论是驱动功率还是车辆自身的结构强度都抗不住(可以作为对比的是,歼击机最危险的试飞科目不是高空最大马赫速飞行、而是低空大表速)。其次是线路周边的噪音和风压问题,包括两车相会和通过隧道时的气动冲击问题,这些都远比天上的飞机麻烦了不知道多少个数量级。所以,磁悬浮真正的最大运营速度,也就是600多,再高就不现实了——这和世界上其它国家轮轨高铁,在现有的材料和动力极限下可以跑到574(法国的TGV),但是实际运营速度却只有300左右,其实是一个道理。

中国的高铁飚到运营350、最高384、实际线路试车最高394的速度,靠的是新修的线路、标准高质量好,已经相当逆天了——11月下旬,日本的JR东海公司的“新干线”为了和CHR争夺国际订单,特意拉了美国、墨西哥、埃及等六个国家的大使或领事飙车,深夜(11点半)、在最好的线路上(东海道新干线米原到京都段)、车也是最新的(N700),也才飚到330而已:-)

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