主题：【原创】直15—中国新一代通用OR反潜直升机？ -- 花大饼

12月17日，EC175/直15（下面简称直15）中法合作项目的首架直升机在法国马赛成功首飞。

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从照片和视频中看，直15是架好直升机，但中国的航空迷可能更关心我们在合作项目中负责哪些项目，直15对于我们来讲又有什么重要作用呢？

新闻报导说，在合作项目中，中方负责负责机身结构、过渡段和尾减速箱、主桨系统、燃油系统、操纵系统和一些选装设备； 欧直负责主减速箱、尾桨系统、航电系统、自动驾驶仪、液压和电气系统、门和窗及一些选装设备。中方负责项目中，技术含量最高的应该数操纵系统和主桨系统了。直15配备了一个数字四轴自动飞行控制系统（AFCS）和五桨叶球铰主桨系统，极大减少了飞行员的工作强度，震动和噪音也达到了同级别中的最好水平。因此，个人认为，中方在直15的研制中，已经从直9的来料组装、EC120的机体结构生产水平上，又上了一个新台阶，下步只要突破主减速箱和发动机这一关口，直升机这一弱项就可以被攻破了。

说完了技术，就要看应用了。目前的新闻报导中，主要突出了民用功能。目前直15已经获得了来自北美、亚洲、欧洲及中国15家公司的150架启动订单，但就中国而言，在低空空域没有放开之前，民用直升机的广泛使用还遥遥无期，中国更急需且有可能大量装备的是军用直升机。

中国军用直升机的装备大户毋庸置疑是陆航。陆航目前的装备序列是武直9——攻击直升机、米171——通用运输直升机、直9——轻型通用直升机，22架黑鹰年事已高且数量较少，就不作为主要讨论对象了。

从直15的性能数据上看，位于米171和直9之间，但分析陆航的需要，直15就比较尴尬了。陆航的主要任务首先是给陆军提供跨地形、高速的机动能力，在世界范围内，美、俄是采取了重、中型搭配的策略，10-13吨级直升机主要运输人员，20-30吨级直升机运输物资、重装备，英法等国没有支撑大量直升机的国力，就采取了10-13吨级直升机一肩挑的方法。中国目前的空运主力是米171，但对10吨级的黑鹰念念不忘，直15载员14人，载重目前没有报导，但可以拿同级、发动机相同的AW139做参考，只有2.68吨，作用不大，不太可能作为主力通用直升机，不过个人认为直15替代过小的直9，作为杂务机还是可以的，类似于UH-1在美国陆战队中的角色。

AW139,直15吨级、发动机完全相同，可以做参考

美国海军陆战队最新的UH-1Y，通用杂务直升机

直15不能在陆航担大梁，但改型上舰、成为海航的舰载反潜直升机还是大有可为的。世界反潜直升机的主力主要有美国的SH60系列（10吨级）、俄国的卡27/28（11吨级）、欧洲的EH101（13吨级）、NH90（10吨级）和山猫（5吨级），而中国的直9C只有4.5吨，是目前最小的反潜直升机。受起飞重量的限制，直9商载1.8吨只能使用吊放声纳，没有磁探仪和声纳浮标，一般只能携带一枚反潜鱼雷，在中国绝大部分舰艇只能搭载一架直升机的情况下，航空反潜能力极为薄弱。而直15在时间、舰船搭载能力、自身性能这几点上都较好满足了海航的需要，而从奥古斯塔AW159（实际上是英国定制的山猫的最新改型）发展情况上看，这一档次的反潜直升机也是被老牌海军国家认可的。也许几年后我们可以看到成建制的反潜型直15出现了。

4吨级的直9C

11月12日首飞的AW159，山猫的终极改进型

网友设想的直15军用型