主题：根据河北日报唐车厂的报导，估计一下高铁的自主创新程度 -- 陈经

正是因为这个问题牵涉到的东西太多。

我也假设一个：那个专家关于锻造技术的话是真的话，那么在选择是实心还是空心的时候就不必考虑“制造工艺是否过关”的因素了（欧洲已有空心轴，证明其制造工艺已经过关；鬼子用了实心轴证明其制造工艺也过关了）。那么我们主要考虑受力分析，直径限制，经济性就大致可以了。

高铁轮轴必然有承重轴、传动轴，那传动轴是否同时也承重呢？是否所有的车轴都要起传动作用呢？我不知道我觉得该知道可是他没交代，

那再看看直径限制，引进的是空心轴，如果换成实心轴，直径应该减小。想当然一下，大概改大有可能受限；改小可能问题不大（但是关联部件的尺寸也要随之相应改动）。

那就要看看经济性了，先引进的是空心轴的话，要改成实心轴还要修改设计，关联成本就太高了吧？ 若是认为最初引进的时候应该选实心轴，那他至少该把这些都交代清楚才有说服力，而不是拿一个非主要因素的锻造工艺来简简单单的说事。