主题：根据河北日报唐车厂的报导，估计一下高铁的自主创新程度 -- 陈经

动车的意思是，车体本身有动力，所以无需专门的车头。但是也并非每一节车厢都有动力，编组的时候一般是一动一拖。拖车的车架不传动，只是支撑车体。动车车架有电动机，负责传动。

所以一般拖车的车轴是固定的，车轮经过轴承安装在车轴上，此时车轴主要受固定方向上大小不断变化的剪应力，也就是说截面积越大越好，若外径一定，实心比空心好。

动车车轴要传动，按说外径越大越好，但是还要受车底离地高度等一些列限制，所以外径不一定能做的很大。只要外径一定，那么实心的还是比空心的好。而且因为传动轴的受剪、弯、扭力都是交变的，更容易产生疲劳裂纹，空心轴的一个大缺陷是受裂纹影响大。另外空心轴还有一个缺点是在外力下横截面变形大，对轴承平稳工作不利。

综上所述，那个专家说得很对，很有道理，应该不是谣言。只不过把中间推论环节跳过了几步。引进空心轴，最大的可能是没吃透技术的情况下先照猫画虎。将来换实心轴的可能性很大。