主题：算算高铁的账 -- szbd
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而且欧洲城市的人口规模和密度也无法与中国相提并论
北京地铁看似客流大，实际客流潜力远未得到充分开发，与地铁平行走向的公共汽车运输量大于地铁很多，甚至数倍于地铁
在这个前提下，最简单的办法，如果当初建设投资能增加30-50%（实际上用不到这么多，现在的工程投资为了装点门面浪费太多），把运力扩大一倍，那么运营收入就能扩大一倍，投资回报率大大提高
在中国这么好的市场，地铁项目应该追求保本无补贴自持运转，不需要多高的回报率。日本和香港的经验证明，保本微利这一目标是完全能够实现的。要向先进的例子学习，不要学欧洲式的“恶例”
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🙂这样想 4 sweeter 字506 2010-01-17 20:26:25
🙂在中国的人口密度下，什么铁不挣钱都是不正常的 2 Ghintec 字194 2010-01-17 00:31:48
🙂考虑到单张票价，也是有可能不挣钱的 1 马灯 字599 2010-01-18 06:15:55
🙂学欧洲当然挣不到钱，欧洲地铁有贵而不中用的倾向
🙂2元随便坐的票价 还要求盈利 这个未免苛责了 wrench 字74 2010-01-20 14:55:08
🙂2块钱随便坐确实有点扯淡，但也不是没有保本的可能，前提是 2 Ghintec 字149 2010-01-24 18:08:38
🙂严重同意 油老板 字36 2010-01-20 07:40:37
🙂地铁不挣钱很奇怪吗？本来就是公共服务项目。 遥远 字0 2010-01-18 17:59:38