五千年(敝帚自珍)

主题:算算高铁的账 -- szbd

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家园 坐火车的人多了,不过想坐的都是高铁?

想做火车要分情况,想做最便宜的普客【纯数字】,快车【K字头】,特快【T字头】,动车组,还有现在的高铁,都是一样多么?

虽然现在根本没有客源的分布【铁道部网站没看到】,但恐怕高铁针对的只是少部分人群【收入较高+商务人士】,这个结论应该没有问题

另外,即使你说的非常繁忙的京津城际,现在有59对,但是离最高频率还差得太远,没有设计最大通过能力的1/5,别的高铁又会怎样?

以津-京为例,最早一班6:35,最晚一班23:00,跨度为16小时25分,按照十分钟一班,可发车98【16*6+2】;五分钟一班,可以发车197【16*12+5】;如果按照密度最大的3分钟,则可以发车328【16*20+8】

http://tjtong.enorth.com.cn/system/2009/02/16/003896014.shtml

京津城际快速铁路西接北京南站东端,东至天津站,全长115.2公里,设计时速350公里/小时,最小发车间隔3分钟,最大通过能力20对/小时,每列车定员900人,共有八节车厢,1-4节车厢与6-8节车厢为二等座,第5节车厢为一等座,最大输送能力18000人/小时。京津城际快速铁路建成通车后,将实现京津两地30分钟内通达。

http://baike.baidu.com/view/1279028.htm?fr=ala0_1_1

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