主题：【原创】五毛之初步分析 -- 虎宝宝
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复 一点疑问
所有发动机都是圆形截面的，矩形喷口是接上去的，换一个“接头”，就可以说其他形状的喷管。如果需要，F-35A/C可以采用矩形喷管，F-35B采用圆形喷管，一点问题也没有。
低红外燃烧室是一个障眼法，燃烧室的作用就是产生最高温度的燃气，低红外要降低效率，低不了多少的。B-2降低红外特征最主要的办法不是燃烧室，而是喷管。
外链图片需谨慎，可能会被源头改
B-2用扁平的喷管使喷流最大限度地展开，强化和环境冷空气的混合。另外，喷口后下的挡板使低空和地面不能直视喷口，只能看到已经和环境空气混合后的“低温”喷流
X-32的冷气帘只是在垂直起落时用的，用于阻止垂直向下的喷流从地面反射回吸入发动机，和降低红外特征没有关系。
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压缩 3 层
🙂我发现你经常把好多东西搞混 q42474112 字525 2010-03-15 06:55:53
🙂呵呵，没有混呀。。。 虎宝宝 字689 2010-03-15 07:25:14
🙂一点疑问 虎宝宝 字812 2010-03-01 00:37:53
🙂F-35的所有型号都没有用于空战机动性的推力转向
🙂受教了。。。还有点疑问 虎宝宝 字898 2010-03-01 20:59:17
🙂发动机舱会需要修形，这个难度不大 晨枫 字463 2010-03-02 18:23:37
🙂找到Su-27测试的矩形喷口的图片了，呵呵，确实比较简陋 1 虎宝宝 字44 2010-03-07 09:07:40
🙂哈，这个状态离实用化还有一段距离呢 晨枫 字0 2010-03-07 12:15:39