五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远

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家园 没有

我说过若干次了,高铁应该降价开,当然前提是运量足够大。我只关心高铁真正发挥出运能,运尽可能多的人,票价爱多少多少。

现在这个票价,我认为能赚的前提也是客流达到多大的程度。

他就算开车的成本,人工,能耗,维护,3毛/人公里当然多了。否则既有线动车组不是全赔本在开?票价只有3毛/人公里阿。那普通客车平均只有1毛出头/人公里的票价,是不是要把整个铁路赔光?人工能耗和维护,高铁又不比普铁多多少。起码人工是省钱的,因为人工是按时间给钱,相同时间高铁跑的旅程可比普铁多多了。

反正不管怎么算,如果广深城际的毛利率25%一样的算法,全国的铁路大概在60年代已经赔光了第一次了。如果从90年代铁路自负盈亏开始算,到现在也至少赔光了3次了。

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