五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远

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没有
家园 呵呵, 您老人家又跳出来了?

对不起,我已经说过了, 我的出处是什么,您老人家装看不见是吧?那也罢,就直接给白纸黑字的出来好了。给你贴个广深的年报好了,看看是多少。点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

呵呵, 这不是我算的吧,你那么不满的话,完全可以找证监会投诉,就告广深铁路低报利润率好了。

这里严格的说是整个公司的毛利率,广深并没有给出光是动车组的来利润率来,但是当年营业收入的增长主要就是广深的动车组开行(增长30%),但由于营业收入和支出几乎同步增长,毛利率反而微降。我说动车组的毛利率也就是25%,不算离谱吧?我还是很有兴趣的请问您,您津津乐道的抢钱动车组开到120对,客流和客票收入也随之增长了30%, 怎么公司的毛利率反而微降啊? 你的40%毛利率的车开到哪里去了啊?

另外呢,我之前算的帐都是按照港铁的50%毛利率计算的好不好?整天在这里玩这种造谣的把戏,有意思吗?我就把我之前的帖子贴出来好了,自己看看我是怎么说的? 记性不好?

也不用新设什么东西,就按照之前在另一个帖子里讨论的模型分析一下好了。56天收入7个亿,究竟是什么个概念呢? 当然,这里面牵扯到春运的问题,不过本着从宽的精神,就不做季节调整,直接计算一年的客票收入为7/56×365=45.6亿。上面是收入,支出方面,假设铁道部的经营水平突然突飞猛进,达到港铁的水平,也就是毛利率50%以上则一年的毛利也就是23亿左右。 至于贷款利息方面,假设按照某人的说法,地方政府和铁道部都是乖乖仔,按照规定来,只贷50%的款,剩下的自己给现钱,利率5.95%,我这里再帮忙把零头清掉,按5%计算,则光每年的利息支出就需要1200×50%×5%=30亿。 至于折旧, 我现在实在不清楚武广的1200投资里面有多少是需要计入折旧的,不过呢,也本着从宽的精神,假设地方政府出的那一半(号称以土地拆迁折算),不需要折旧,而折旧年限就不跟铁道部纯扯淡的十几年收回,而是放到50年,按照2%计算,那么就是600×2%=12亿。 也就是说按照从宽了又从宽,拉长了又拉长的方式来计算,这条线一年得亏20亿左右。

就算是记性不好,我昨天不是说的清清楚楚,1毛和两毛都算了一遍,后面那个60亿的亏损也是按照两毛钱算的,又在这里装蒜?

不过呢,实质上这个一毛两毛钱也没有多大的意思。 前几天铁道部不是出来爆料说56天收入7个亿吗? 也就是按你的方式折算成每天两万五千名全程客流(或者说每天卖出25000张500块火车票),每张票200块净现金流,就是18.25亿每年,100块就是9.125亿。 也就是差9个亿而已,和你估算的盈亏平衡点所需几十个亿都不是一个数量级的事情。

或者换另一种说法,按照你77亿的计算,一年就亏60亿,5年本金就完了,后面还要搞25年?

你倒是来说一说,我最后说的那60亿亏损是按照一毛钱还是两毛钱来推算啊? 这点小学数学不至于不会算吧?

最后,又在继续你那狗屁不通的红皮死亏论? 我上次不是问你了嘛,光比收入就可以了?支出一样啊? 自己都不敢答,转天倒有脸又出来说? 好意思?

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