五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远

共:💬408 🌺1091 🌵7
全看分页树展 · 主题 跟帖
家园 OK,前面的问题我的确搞错了

我承认。但我不是没有话说,我最近没空,也没搭理你。但是关于报表还是有问题的。

那么我现在就要问你有关于报表的问题

关于广深铁路,你有几段话。

目前广深铁路同样是全程每公里5毛的票价,实际每乘客公里收入是四毛出头,所以这里实际要求就是毛利率50%左右。而广深铁路目前的毛利率仅为25%,要达到50%, 等于要求运营水平和港铁相当,目前看来还是有相当难度。
广深铁路不可能是每公里5毛的票价。因为无论那份年报,广深每乘客公里收入都在两毛五以下。你说的不是广深铁路,而是广深城际列车。红色字的广深铁路倒是的确是广深铁路。既然两个概念不一致,你说这番话的意义还有么?你把广深铁路的毛利率算作广深城际铁路几乎贯穿始终,但很遗憾,这是不成立的。

广深铁路的客运业务分为三部分

广深城铁,

直通车,

长途车。

这样我们来看下面这段话。

这里严格的说是整个公司的毛利率,广深并没有给出光是动车组的来利润率来,但是当年营业收入的增长主要就是广深的动车组开行(增长30%),但由于营业收入和支出几乎同步增长,毛利率反而微降。我说动车组的毛利率也就是25%,不算离谱吧?我还是很有兴趣的请问您,您津津乐道的抢钱动车组开到120对,客流和客票收入也随之增长了30%, 怎么公司的毛利率反而微降啊? 你的40%毛利率的车开到哪里去了啊?

你倒是没撒谎,但你以往的帖子为什么不注意二者的区别呢?这是个很大的问题。

我先确认一下,你所说的抢钱动车组应该就是广深城际列车。08年开行120对。

但是我有三个问题

第一个,广深城际铁路的收入是否占据你所贴出的铁路运输的收入主要部分呢?显然不是,铁路运输08全年有108亿的收入,而广深城际为不到20亿元。

第二个,广深城际铁路收入是否占据你所贴出的客运铁路运输收入主要部分呢?也够呛,广深铁路的客运铁路运输08年为67.6亿。广深城际铁路只是占到29.2%.

既然广深城际铁路两者都不是,你怎么就敢胆子这么大,直接把广深铁路的毛利率用到广深城铁了呢?即便如此大的错误,我都放过,还有一个问题。

第三个,武广高铁长度是广深铁路的7倍。而500公里以上是铁路的“经济特区”。你拿147公里广深铁路的成本核算状况来套武广高铁,成立么?

广深并没有给出光是动车组的来利润率来,但是当年营业收入的增长主要就是广深的动车组开行(增长30%),但由于营业收入和支出几乎同步增长,毛利率反而微降。我说动车组的毛利率也就是25%,不算离谱吧?
你这个逻辑表面成立,但我还得再讲讲。因为你的红字部分是错的。07-08年中,广深城铁增长了4.788亿元。增长了32%。而同期,长途车的收入5.170亿元,增长了12.7%。那你的逻辑就不成立了。

你拿毛利率25%说了好多事,可你真的仔细看过么?

你的态度恶劣,是公认的。但上面这些东西我不知道你是否故意的。如果是,那恶劣的就不只是态度了。

全看分页树展 · 主题 跟帖


有趣有益,互惠互利;开阔视野,博采众长。
虚拟的网络,真实的人。天南地北客,相逢皆朋友

Copyright © cchere 西西河