主题：【原创】武广高铁的赢亏平衡点. -- 大漠孤烟远
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呵呵，好像这里从头到尾都是来讲广深线上的城际动车的吧？现在来这里挑字眼？ 这是不是白痴行径啊? 我就问你了，广深线上的CRH是不是每人公里收入四毛出头？这么简单的问题到现在都不敢讲？
是我在挑字眼还是某位在打马虎眼？我就问你了，广深铁路等于广深城铁么？既然不等于为什么直接将广深铁路用于广深城铁。呵呵，你讲讲什么了呢？ 我不是问你了吗？是不是想玩长途车。我这里的推论（广深城际的盈利率不超过25%）只有一种可能是错误的， 那也就是广深铁路开的那些长途车全部都是远低于25%的利润率，才会把利润率高到40%的广深城际多赚的钱抵消，把公司的毛利率水平拉下来。 且不说你都承认广深的长途车是票价大幅上浮的，就说基本的逻辑好了，是不是公司的董事会觉得钱赚的太多，故意多开点不赚钱的车来烧拉低一点啊？呵呵。
看来你又准备转进了。号称广深城铁毛利润率为25%可是阁下，做出这个推论的也是阁下。为了这个推理的正确性，那么就应该由你证明一下长途车的毛利润到底是多少。即便你证明了长途的毛利润是高于25%也还是有问题的。问题在于其他支出的存在。你的推论暗含着与运营无关的成本不会有变动的条件。这样的话你的推论错误的可能性起码还有几个。第一个，路网结算。在一个闭合体系内不会有这笔支出和收入，但广深铁路有很大的路网结算，而且有意思的是。他对利润不会有影响，却会对利润率有影响。100/75和125/100的利润率我不用说了吧。
第二个，其他支出的增加。特殊年份的，如08年搞绿化，结果费用增长了40%以上。还有其他费用的增加。
说个例子，07年公报中，运输各项的毛利润都是按照33%计算的，偏偏最后的毛利润就给了25%。
你这么多问题没解决，你怎么就敢直接用。
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🙂呵呵， 没空？ 不是挺有空的嘛。 yfb 字1393 2010-03-26 21:32:39
🙂我怀疑你是否看懂了我写的什么、 1 史节 字2055 2010-03-26 22:35:22
🙂呵呵， 对不起， 很简单的东西还装什么糊涂啊？ yfb 字669 2010-03-26 22:46:05
🙂连讨论什么问题都不知道？又开始转进了？
🙂呵呵，为什么不能直接用呢？ yfb 字830 2010-03-27 00:25:58
🙂看看这位跳的多高 1 史节 字1866 2010-04-03 20:04:22
🙂对不起， 我没有兴趣同你这种故意撒谎的败类说话。 yfb 字64 2010-04-04 00:09:36
🙂难道你要挂免战牌？ 1 史节 字95 2010-04-04 03:22:43