主题：铁路集装箱运输 -- szbd

什么陇海包兰只具有工程上的意义。实际运输涉及的是一个个路局和编组站。虽然上青天最后还是回到这条线上，但是你会发现安排的难度/时间/费用可能不比连云港困难多少。实际你看看连云港一年处理多少海铁联运的箱子就知道了。这里主要谈集装箱，散货不在讨论。连云港一年处理的铁路散货还是很可观的——就港口本身的规模来讲。

包兰单线？这个确实不知道。天津-包头的集装箱还是可以安排运输的。集装箱班列确实没有，不代表箱子不能运，何况咱们还有到蒙古的集装箱国际货运班列呢。

长距离，铁路的费用优势无可比拟，特别在中国，但是除非对大宗货物，中国大部分区域目前的铁路货运其实安排起来非常困难——少部分区域是比较困难，安排铁路运输很容易的地方我还没见过，珠三角也一样。限制了物流就限制了地区间的经济交流，往大了说不利于国家统一，往小了说限制了各地中小企业的发展——面对全国市场的中小企业的发展空间和面对本地市场的中小企业，想想就知道区别有多大。。。