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主题:铁路集装箱运输 -- szbd

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家园 俺在网上查了一下:

  这是铁路基本限界图,高度都是从铁轨面算起,单位mm:

点看全图

外链图片需谨慎,可能会被源头改

  从图中可以看到,铁路机车车辆基本限界(这里都说高度,因为集装箱外部宽度都是一个规格:2438,远低于车辆限界3400)为4800,路外建筑(包括附属于铁路的建筑)基本限界为5500(绝对不能低于此数)。

  查集装箱外部高度有三个规格: 2438、2591、2896mm, 就是两个2438的低箱摞起来高度也只比机车车辆基本限界低4mm,这还没算车辆的高度,也就是说不管怎么做两层集装箱高度肯定超限

  因为铁路建设不会刚好卡着基本限界,都会留一些余量,可以看到建筑限界5500比车辆限界高700,所以铁路允许运输超出车辆限界一定量的货物。但超限货物(指超出车辆限界范围的装货)必须告之运输部门,这样可以控制车辆只在允许超这个限的区段内运行。

  找到这么个帖子,按这里说铁路可能要做一些改造,为运输双层集装箱提供方便。

按照铁道部安排,我国铁路双层集装箱叠装采用远期和近期相结合的方案。远期方案为对上部限界进行扩展后实现一个高2591mm (86)集装箱和一个高2896mm (96)集装箱的双层叠装运输,而近期方案则是在现有限界规范不变的条件下实现一个高2438 mm(8 )集装箱和一个高2591 mm (86)集装箱的双层叠装运输。如果集装箱承载面高为290mm,叠装一个高2438mm(8 )集装箱和一个高2591mm (86)集装箱,总高为5349mm 仅比最大超限货物高出49 mm ,比基本建筑限界5500 mm 低151 mm,比电气化接触网5700mm 低351 mm 。考虑到原有的安全余量基本上满足在现有线路条件下开行双层集装箱列车的需要。

  里面5349好象有错误,按我算是5319,不知是前面的承载面高为290mm错了还是后面计算错了。

接触网导线高度

  接触网导线高度(简称导高),是指悬挂定位点处接触线距轨面的垂直高度,设计规范规定如下:

  最高高度:不大于6500mm。

  最低高度:(1)区间、站场:①一般中间站和区间不小于5700mm。②编组站、区段站及配有调车组的大型中间站,一般情况不小于6200mm。确有困难时可不小于5700mm。(2)隧道内(包括按规定降低高度的隧道口外及跨线建筑物范围内):①正常情况(带电通过5300mm超限货物)不小于5700mm。②困难情况(带电通过5300mm超限货物)不小于5650mm。③特殊情况不小于5250mm。接触线高度的允许施工偏差为±30mm。

  电气化铁路应该不会有低于接触网导线高度的建筑。

  但这种专用集装箱运输车也有个问题,因为车皮长度有限(24米多),不管怎么设计只能装一大一小。如果是大宗货主不大可能用一半大箱一半小箱,要是我就会全部用大箱。零星货主也不大可能一条线路刚好大小箱各半,这就会造成要么没法满载,要么中间多次倒装,所以它的效益如何值得怀疑。

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