主题：南海上空的鹰——中美撞机9周年祭 -- astrary

前几天因为是纪念日，刚好在网上翻看了一些相关资料。感谢Astrary的这篇资料整编，但对哈酷的观点有些不同意见，提出如下供参考。

首先，并不是发生在你家门口的冲突，你就一定能打赢官司，这跟日军侵华完全不同。

EP-3E在中国的专属经济区（EEZ）内飞行，EEZ上方不是领空，人家有自由航行（无害）的权利。但美军机在中国的EEZ内针对中国搞电子侦察，不能算无害通过，所以中方有理由将其驱离。EEZ是由《联合国海洋法公约》界定的，美国未加入该公约，你说破嘴皮也没用。而在实际操作上，特别是1996年台海危机后，EP-3E不仅仅是沿着中国的EEZ飞行，它甚至经常越线进入中国领空，有中国军机驱赶就出来。所以，王伟撞机事件发生之前，经常出现美侦察机打擦边球，而中国军机在EEZ内侧领空线以外抵着EP-3E飞行的情况。

美国人的宣传，目的就是保护自已侦察行为的合法性。2001年的TG并不存在需要一场涉外危机来淡化国内矛盾、提高国民凝聚力的情况，即便需要，1999年5月8日的驻前南使馆被炸事件已经在极大程度上激发了中国人的民族情绪（我自已也去砸过瓶子）。

炸馆事件是一个国际公认的美国错误，而撞机事件则仅仅是中美之间的争议性话题。美国对中国的围堵遏制催化了中国国内的民族主义，但撞机事件并不是该过程中里程碑式的一个节点，真正加强了国人反美和团结的应该是炸馆事件。

我是不信这种说法的。八爷是高空高速机，伴飞一架慢速的EP-3E原本就不是一件容易的事情（王海的飞机迂回了好几次），而且因为两机体积上的巨大差异，稍一接触，吃亏的肯定是八爷。

反过来，美军飞行员有可能托大，并采用一个突然左转的危险动作来吓走过于靠近的王海。事件发生后，中方公布的通话和图像资料都支持了这种可能性。当年翻查资料就发现美国的这种动作不是一次两次，而撞机前王伟从飞行姿态到肢体语言确实都有逼近挑战的味道。

王伟的行为我们当然理解为挺身而出，御敌于国门外。实际上中美撞机不是孤立事件，它的背景是经常性的中国战机与美军电子侦察机在东海南海上空对峙。与我们非常容易认定的“美军入侵”不同，美国人对模糊的国际规则大加利用，而国际社会对此则是“你俩玩”的态度。所以，在我们义正辞严地谴责美国人的霸道行径的同时，也应当认识到相关问题的复杂性。

这里的问题是：TG“隐瞒找到王伟的事实”，目的是什么？

把事件搞大，以期打断美军侦察的常态化现状？

讲面子的是TG，象美帝这种脸皮鬼厚的利益至上主义角色，又主导着主流舆论，几乎没有可能因为一次事故中的“中国肇事者”机毁人亡就改变自已的战略。

或者就为了索赔？

王伟事件中方提出的索赔并不显眼，区区一百万美元，美方还未答应。赔偿意味着认错，认错就等于放弃了侦察行为的合法性。

作为参照的是：当时一架歼8II就3500万人民币。炸馆事件后美方对遇难者家属赔偿450万美元，赔偿使馆损坏2000万美元。

我当年跟无数的国人一样希望王伟生还，但我也看到一定数目的中国人（如铁血军事上的那些YY）津津乐道的版本，是TG如何如何假借王伟之“死”来黑美帝一手，似乎一个撞机事件TG占尽了便宜。这种论调与西西河常见的那种带着坏笑的“TG邪恶”论如出一辙--既然这么牛X，早该上歼六啊，改进弹射座椅以确保飞行员安全跳伞，然后美帝来一架撞一架，让丫看到机头进气的中国军机就跑。歼8II在2001年可是绝对主力战机啊。

什么时候到关岛附近搞下一架美帝的军机来，然后说一声：We're sorry了事，再来宣扬TG有多邪恶吧。