主题：【原创】吉利收购沃尔沃后试驾Volvo XC60 -- 镜山口

中国和日本比较，我们空间很大，和美国比较也一样，人均gdp处于3000到1万美元的时候就是消费汽车时代的来临，所以经济发展的阶段决定了中国的汽车产业和汽车消费会进入一个黄金时期，而西方已经饱和了，或者说进入到一个更新的创新阶段。但是中国的汽车发展绝对不会一帆风顺，我不赞成把汽车的产业做到那么大，年产5000到7000万辆，步子稳一点才更好。

1、你能保证到2020年我们的经济就一直顺利发展么？你不觉得现在已经滞涨了么，2010年3月中国货币供应量M2突破65万亿，流动货币供应量M1为22.94万亿，M1已经超过美国二倍，而美国同期M2为 8.5万亿美元, M1 1.7万亿美元，美国的GDP是中国的三倍多，人民币泛滥并严重高估。你觉得在这种情况下，我们的汽车产业发展会怎么不受经济的影响而一直保持高增长。

2、因为工作的机会，这2到3年一直往来于一二三线城市，其实就我的观察，三线中小城市购买汽车的速度更快，普及率也更高，一二线城市虽然收入高，但是房价更高，成本也更高。而三线城市生活成本低，购车并无太大负担，现在可能没有人去统计各个城市的实际数据，但是我保证中小城市销售量的增加速度肯定是最快的。这次青海地震的玉树县，10万人口，汽车1万5，玉树并不富裕呢。实现农村大多数人有车并不是梦想，就是价格不能高。

3、未来新能源技术取代汽油，希望能够顺利实现，就像普及太阳能热水器一样，完了你会看到现在的几大汽车厂商因为掌握不了核心技术而被民企、外企收割？他们不收回生产线的成本就是改革最大的阻力。

4、中国现在的钢铁产能世界第一，过剩20%。。。就像中国的汽车产量一样，若干年前全国汽车一年的生产加起来和日本一个二流工厂差不多，质量更次。汽车工业的兴起也是中国工业化的结果，不过资源上并不支持，尤其是达到3000万以上的产能。成本无法控制，我们在原材料上消耗世界第一，你要让钢铁达10亿吨，卖给谁呢。很多汽车的钢板还是进口日本的。

5、一切都要以消费为目标，我俩讨论的争议就是有无消费1800万辆、2000万辆和支持以后5000万辆甚至更多的能力，日本已经老龄化了，年轻人没钱，欧洲也是如此，美国好点，可惜汽车普及率太高。中国不是他们中的任何一个，中国的经济已经有很大的泡泡，我们也不可能以高铁的速度一直快速发展，我们滞涨的话怎么办，国家不能持续创造财富怎么办呢，现在很多企业囤积原材料的价格那么高，下半年要是下跌，多少工厂又要挂掉。。。

我谨慎的乐观，希望中国的汽车产业走的稳一点，好一点，丰田世界第一的速度掩盖不了1700多个零件到处出问题，我们需要做的其实还很多，一步步走也许更好。