五千年(敝帚自珍)

主题:我心目中的精益生产(三)对丰田生产方式的一些实践 -- 肥仔

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家园 一些可能的改进方案,能不能行得看具体情况了

如果密炼产能大于后续环节,可以:

1-如果市场有需求,可逐步增加后续步骤产能,例如增加半自动成型机和硫化机。

2-如果市场看不到增长,可尽量提高每台密炼机综合利用率,以减少密炼机开机数量,因为密炼和硫化的耗电量最大。折旧成本已经变成沉没成本了,没法改。

整体产能方面,可以尽量保持向后适度递减,即密炼>压延>成型>硫化,一般情况下,单位产能的成本硫化比较高,所以这样的成本浪费还不是太大。好处是可以在硫化之前的所有岗位实施拉动式生产,保证硫化岗位产能。同时有利于适应不断调整的计划,因为可以只对硫化做大的调整,上游岗位保持被硫化拉着走。

成型设备型号复杂,没有见效快的方法,只能加强设备和维修团队力量。可以考虑适当改造设备,用通用件代替原有型号部件。

订单波动方面,也很难解决。

1-可以考虑从产品设计上简化产品种类(Portfolio),至少是简化半成品种类,以合并需求,提高需求的稳定性,以求部分向库存型生产的转化。对于轮胎这种消费品,完全的按订单生产总是很难受的。

2-销售方面,如果是原配胎供给整车厂,只能在签合同方面尽量争取长期稳定合同。如果是提供给替换市场,通过返点的形式让分销商承担部分需求的波动

3-提高自身产能柔性,包括缩短生产转换时间,提高多技能工比例以提高劳动力的柔性(人员的配置少于最大产能需求而多于最小产能够需求)

4-尽量培养市场预测能力

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