五千年(敝帚自珍)

主题:JF-17,巴基斯坦空军的鸡肋(续) -- 大水

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家园 F20机头和歼-7机身配在一起只是格鲁曼自己的想法

格鲁曼不但抛出了这么一个可笑的方案,其主要目的就是“钓鱼”,先骗到合同再说。而且自以为是的以为自己可以在这个项目里面挤走成飞,成为主承包商。

成飞不论从技术上和商业考虑上都没有同意这个方案。

F20都不是格鲁曼的战斗机,他有什么技术封锁?

<超七史话>里面的原文: 

  

  

1985年10月24日,格鲁门公司以肯尼夫先生为首的4人小组,在孙肇卿、李泽蕃、毛德华、朱荣章的陪同下来到成都,第一次进行"佩刀"Ⅱ的技术谈判。我和陈金琰事先组织了一个30多人的谈判班子。谈判中,我们发现格鲁门对我歼-7飞机了解得很肤浅,因此一些方案设想是粗的。其实只要收集一些公开的"米格"-21资料,了解也会深一些。这里可看出美国人爱吹嘘自己的特点,为了竞争,他们什么都敢吹。比如利用F-20的机头接到歼-7上,而两机的外形和受力结构根本是对接不起来的。我们一谈就在美国佬面前显示了我们的实力,看来也给他们留下了深刻的印象。他们想通过谈判摸我们的底,并提出要我们提供不少资料。反过来我们向他要一些数据(如发动机方面的),他一点也不露,更不要说给一些资料,就连王承栋在北京私下给我们的方案提纲,他们谈判时也一点不露。他们刁钻得很,似乎生怕我们抢了他们的生意,看来是不想与我们合作,尽管如此,我们还是给了他们一些全机重量重心、机头对接处结构尺寸、发动机舱尺寸等数据和草图。10月27日,中美双方签署了纪要,陈金琰代表成飞签署

这个方案纯粹是个笑话:

所以格鲁曼不得不提出了新方案:原文如下

"

关于改型的技术方案是由格鲁门按美军标设计一个13框以前的前机身,两侧进气的进气口位于机腹两侧,电子设备全集中在前机身,在美国制造好后运到巴基斯坦与中国向巴提供的13框以后的机身对接。装F404的后机身,要有一个下部大舱门。江同问他,这飞机谁是总设计师?总体上谁负责?要不要做全机风洞试验、强度疲劳试验、系统试验等?如何组织领导?中方有多大工作量,如何合作?一系列问题,佩莱哈克他们都答不上来,只说以后派人到成都去谈。问到中、美、巴三方的合作关系时,佩莱哈克说已跟法鲁克说清楚:巴方是买主,也是项目负责人,美方中方都是巴的承包商,都直接对巴方负责(意思是中美之间没有任何关系)

成飞确实有备用方案,波音的那个只是其中之一,成飞的工作还有所谓的自成商品:这个是和中航技的合作

 占据的份额多少,直接关系到市场的划分,为了防止"佩刀"Ⅱ久拖不决或最后吹了,即使成了,我们也没有自主的推销权,受制于美国和老巴,所以在对付国外合作的同时,我们自己应该独立干,自成商品。会议讨论了一天半。成飞抛出了"自成商品"的C型机方案,作为中航技和成飞合作的经营项目。整个工程分两步走,第一步不装最终航电的飞机,可以飞行试验,主要改机头及进气道,预计要花3000万元研究费

波音公司在巴与巴空和国防部共讨论了4天。总的印象认为巴国防部对格鲁门和波音两家还是平等对待的,但看来巴空军已基本定了与格鲁门合作,原因是格鲁门自己设计的X-29验证机用了F-20的机头和进气道,并且用了F-404发动机,因此对巴介绍时令巴空感到比较落实,而波音手上比较空。(实际格鲁门说用F-20的机头改装"佩刀"Ⅱ是绝对不行的,只是巴方被唬住了)因此波音在竞争中最关键的是能否拥有可用的歼-7M资料。在可行性研究阶段,如何让巴方知道研究情况很重要,波音拟在5个月中与巴方举行4次会议来解决。在生产阶段,波音认为还是应由波音来采购,与巴方有分歧。但其中最主要的是拥有资料的问题,因此波音提出10个方面的资料清单,共19页,想请中方提供。首先怕中方没有这些设计资料(数据曲线),所以他们已打电话由公司即派几个人来成都,先看一看这些资料,心里有个底。

[QUOTE][/QUOTE]

你说的那个方案连可行性论证都没通过,成飞当时或者没有明确提出反对意见,主要原因是巴方倾向于这个F20的机头,但是这个计划只在纸面上出现过。

成飞那个时候确实对两头进气的机头没有经验,不但寻求过波音的支持,而且还找过沈飞(还付了技术转让费)

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