主题：JF-17，巴基斯坦空军的鸡肋（续） -- 大水

格鲁门的X-29就是用的Ｆ－２０的机头和进气道，你说他们了解F-20的机头不？　　

关于格方和美国政府的技术封锁，超七史话中提到了很多，甚至具体到了点，你可以去查查。

关于歼-7和F-20机头能不能对接的问题，我在另一个回帖中已经提到了，中方有向格鲁门提供部分数据做竞标方案。这个时候的情况是中方对机头的情况一无所知，甚至是跟格方正式开展合作后一段时间内，中方都无法获取机头的资料（这个就是前面提到的技术封锁的一部分，“超七史话”原文中有提到）在这种情况下，中方凭什么说机头跟后机身接不上？　要发现这个问题也应该是格方发现啊！要真的有过硬的证据的话，在长达一年两年的时间内，巴方为什么还倾向于杂交方案？

你引用的部分，请你注意时间，我给你理一下吧

１９８５年１０月

1986年

请注意引文中蓝色部分，我后面还会提到。

85年格方两个方案是杂交方案和新研机头，８６年５月的时候被否定的是格方新研制机头方案。就是你引用的

是杂交方案把新研方案搞死了，你恰好把这两个方案搞反了。所以

１９８６年５月２３日

这个时候格方就只剩下杂交方案了。

到了１９８６年８月的时候

这个就是我之前提到的巴方青睐杂交方案从而打击了波音的热情。

这是原文中第二次提对不上的问题，第一次是８５年１０月中方说

第一次时的问题在于中方压根不了解F-20，咱就能在格方一抛出杂交方案的时候就能指出结构外形受力对接不起来呢？第二次就不说技术了，改成“只是巴方被唬住了”

但是到了86年９月的时候

这回不提技术了，也不提唬住了，也不提F-20了，改提贵了，呵呵。

至于X-29跟F-20的关系，我前面已经提到了。

ＴＧ虽然T，但是也是相当狠啊，我前面要你注意的蓝色的

装Ｆ４０４的后机身，要有一个下部大舱门。

后来跟格鲁门合作的时候，成都方面就是坚持说不可行，说什么有个离地高度的问题，格鲁门没办法

中方一看就明白了，原来真能做出来啊

看了一次不够，还

其实格鲁门方面搞佩刀II的那几个头就是搞X-29出身的。

１９８７年１月　

后来呢　　第一次评审时