主题：请记住一个名字——冯思广 -- 西楼客

机翼的升力先要抵消飞机的自重，剩下的才拖着飞机往上升。

如果你要物理分析，你还可能发现上仰姿态也许并不能让飞机飞得更远。

因为如果是仰头，机翼的升力方向是向后上方，按你的计算，有2.3%的升力是在制停飞机。再考虑重力，升力与重力的合力，一定是指向后下方的。再加上仰头时机翼的迎角比较大，空气阻力也比较大，飞机的减速会很快，减速快，升力下降就快，向下的加速度增加就快，坠地也快。

如果是俯冲，升力方向是向前上方的，等于有一部分升力在为飞机加速。此时，升力与重力的合力指向前下方。同时飞机的迎角很小，阻力也小，阻力减速也小，减速小，升力下降就慢，飞机向下的加速度增加慢，也许坠地会慢。这里有一个对英雄有利的地方是，俯冲时飞机加速是有向下的加速度分量的，这个分量是在帮助飞机更快坠地，这也是其之所以为英雄的原因。但是，9.8度让这个英雄成色不足。

再举个例子，如果高空发动机停车，飞行员也是要压杆的，俯冲就是用势能换动能，有动能就有速度，有速度就有升力，有升力就有时间，有时间就有机会滑翔回机场。

再计算一下，现代好的滑翔机，滑翔比能做到60，也就是说，掉一米高度换来的能量能前飞60米。这个角度是多少？（大约计算，只保证数量级正确）

sinx=1/60 =〉x=1度

民航飞机能做到17，此时x'=3.3度

总的来说，细长的机翼滑翔比更高一些。

这架架歼教7就要差多了。根据河里[一直在看]写的文章链接出处单座的歼七滑翔比大于10，不妨认为歼教七也大于10。大约等于6度，或者说这飞机以小于6度的角度俯冲（如果滑翔比15，就是4.5度），能获得最大的滑翔距离。

看来英雄就是大于6度的那3.8度。嗯嗯。

这里有个问题，如果他们不是推杆而是全力拉杆，飞机会飞的更远么？

另外借此更正一下，歼教七操纵杆是全助力式或者叫位移式（一wu姓飞行员的称呼），舵面的受力不直接反馈给驾驶员，所以为改平而改过了的可能性较小。