主题：【原创】铁路高管访谈录（1） -- 忘情

1。你看到的，地铁手工验票比机器快，是因为地铁检票非常简单，不核实真伪、不检查车次、时刻是否正确还不需要打口。其本质，就是一个回收废纸的过程。即便这样，当发展到使用交通卡，就像北京、上海，自动检票就比人工快了。即使以较快的步速通过检票机，其间用公交卡在验证区划过就可以了。而且自动检票很容易进一步发展为自动按路程扣款。对一个不熟悉地铁的人来说，这是把查询、购票、验票三个步骤和并为进出站的两下划卡。这是大大提高了效率。为什么说铁路也可以做到一样的效率，因为实名制实际上可以完全无实体票，或者车票退化成登车牌，不做验放凭证。而且，以往的火车票，鉴别真伪需要检票员的经验，所以到了春运，很多机关干部被充实到一线，这些人显然不愿意对每张票先对着阳光查水印，再左右翻转看印刷。却不说乘客受不了这样的磨叽，，在职工面前显出一副菜鸟样子也是这些干部很不愿意的。但是这些干部又真没有专职验票员拿票一撮就大概判断真假能耐。于是反而是春运的时候假票最容易闯关成功。实名制用电子手段检验身份证就要好的多，检验人员几乎不需要培训就能上岗，这就使得检票环节甚至可以用临时工、保安来干。解放出来的铁路员工则可以在候车大厅去做疏导旅客、处理假票等工作，这才是把人用在了关键位置上。买设备或需要花钱，但是长远看要比养活更多职工来的方便，这也符合铁路系统减员增效的追求。

2。执行实名制的技术设备：一个验证身份证真伪的电子仪器。这种仪器现在至少是普及到了3星以上宾馆，不大，与一个手写板仿佛。还要一个能读车票上那个二维条码的设备。这个设备也不大，很多麦当劳都有一个读手机优惠券的专用设备，和这个的需求差不多，大概一个光驱大小。使用的时候，把身份证和车票拿在一起，对着机器一照，机器从车票的二维条码读出车次、身份证号码。如果车次符合验放要求，身份证号码与另一个设备从身份证芯片力读出来的号码一致，就可以放行，这个过程顶多一秒钟。

3。验放速度，这速度受两个参数影响：验放一个人需要的时间和同时执行验放工作的设备数量。其中后一个可以比较方便的增加，所以验放速度绝对无须担心。

4。铁路的工作，去年，铁路对车票做了两件大事，一是实名制，二是普及车票二维条码，为此可是更换了不少打票机。这第二件事就是为更好的执行实名制做物质准备。铁路在埋头做事，我这样的纯乘客也只能在网上声援。如果你把一切评论都目为指手画脚，那社会进步的难度可是真要大不少。

5。昨天看小说正好有一个比喻可以送给“提升运力派”：

金门大桥总有人跳桥自杀，于是州政府出钱给桥装护栏。有人站出来指责：应该把这钱花在社会心理辅导上，从根本上解决自杀问题。其实是两件事，铁路从未停止增加运力的工作，但是眼下，还是要用实名制缓解票源分配不公的问题。