主题:【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情
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以前上海和杭州间有城际列车,运能极大,票价25,用时150分钟。
现在开动车了,车次数量差不多,运能却大大降低了,票价56,用时100分钟。
对于普通乘客的问题就出在运能上了,原有的城际列车都取消了,乘客只有3个选择.
1. 改乘动车。车票一年四季都象春运一样难买,有时候不得不提前一周。需要的时候坐不上的火车有什么用?
2. 改乘普通过路车。火车的票价未降低,时间却延长了,舒适度也严重降低,几乎不可能买到座位票。
3. 很多人买不到动车票就改乘长途汽车了,价格同动车,路途耗时延长,但等待时间缩短。
看了您说的分析,就有个疑问,不能超载的车适合目前的国内市场吗?根据我的观察,动车、高铁是在把客流推向公路。这就是铁道部的目的?
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🙂你的话毫无逻辑可言 闲看蚂蚁上树 字180 2010-07-07 19:25:32
🙂就欺诈啦 谁能把铁道部怎么样? 柯子成 字0 2010-07-12 07:15:50
🙂时间能证明一切 1 忘情 字0 2010-07-05 15:43:34
🙂火车不懂,不过也坐了1、20 年了
🙂杭州上海间车还是挺方便的呀 xtqntd 字88 2010-07-07 22:47:49
🙂不知道你的情况是怎么样 飞行棋 字202 2010-07-08 02:54:02
🙂周五晚上和周一一早…… xtqntd 字162 2010-07-08 10:53:47
🙂铁道部没有垄断客运市场的打算 4 忘情 字344 2010-07-05 15:47:43