主题：【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情
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复 你这说的也不对
现有的动车和普通车可能可以满足需要，但这是挤占了货运资源来实现的，铁路相对于其他运输方式的优势更多的表现在货运上。让铁路承担客运，而货运用汽车和飞机显然不合适。在现在货运非常紧张的条件下，让高铁尽量多承担客运，腾出普铁的运力用于货运是合理的。
这个是线路资源不足的问题，不是需要不需要高速的问题，我的帖子里已经说了：既然高铁也跑不快，那为什么不把原来的动车保留，只开少量高铁呢？你说高铁是客运专线，要充分利用，那把普通动车放到高铁线上跑，还跑原来的速度（反正跟高铁差不了一点点),不行吗?
至于
铁路是只有一家，而且在平行线路上多家铁路修多条平行铁路也是不现实的。但承担运输任务的就不是铁路一家了，客户是有腿的，没人强迫你只能坐火车不能坐其他交通工具。南京上海之间的大巴也很多，时间长一点但汽车站总比高铁站离市中心近一些。
您要是把我的话引用全了，我相信你就不会再这样说了：如果航空公司如果只有一家的话，它也可以照此办理：把时速856km的boeing737全部换成时速935km的757，北京飞上海给你省个10分钟8分钟，然后告诉你现在“高速”了，票价由1100元调至1650元。航空公司也可以说：你不想高速可以选择坐火车或汽车去啊！民航能拦得住你选火车汽车吗？
最后一句话用来证明高铁的必要性也不对：
动车刚出来时嫌贵声也是铺天盖地，一样不影响宁沪间趟趟爆满。
什么叫“变相强迫？你既然有办法强迫了，强迫的结果能说明人家是自觉自愿地赞同被高速的？再说即使以前的动车被广泛接受了，也不能说明这次普通动车换高铁是合理的。这个逻辑要是成立的话，铁道部可以照此继续玩好多遍：明年把高铁速度再提高个10分钟8分钟，告诉你是“高高速”了，票价再加它个40-50%，你有意见？他会说”动车刚出来时嫌贵声也是铺天盖地，一样不影响宁沪间趟趟爆满。去年老子把动车全杀了改高速，其实速度根本就差不多，钱我倒是多收了一半，你看人还是不少，所以今年我要让你“高高速”！”他还更有理由了呢。
铁路就这么一条，需求在高速增长，而买票的人当中又有百分之几十不用花自己工资的钱，你把火车搞成“天上人间”他求之不得，这就是中国的现实！这个现实加上铁道部是“政府部门”，因此变相强迫的事情可以屡试不爽，下次再来！
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🙂数学 2 胡丹青 字843 2010-07-09 16:16:18
🙂跑原来的速度估计会影响整个运行图 纪琮 字392 2010-07-09 05:19:56
🙂你这说的也不对 1 njyd 字736 2010-07-08 19:45:59
🙂大哥怎么不仔细看贴呢，
🙂别的不说，单说票价吧。 njyd 字283 2010-07-11 10:56:15
🙂东西价钱又不是这么算的。 闲看蚂蚁上树 字140 2010-07-12 08:10:34
🙂铁路技术有半导体技术进步那么大吗？ njyd 字40 2010-07-12 08:19:40
🙂我以为您不知道批量这回事呢。 闲看蚂蚁上树 字30 2010-07-12 08:30:32