五千年(敝帚自珍)

主题:【原创】关于D207次超停晚点的分析 -- 忘情

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家园 兄台这就是扣帽子了

也许前面本人发言有过激之处,但实在是强调而已。见谅。

本人早就说过,客运票价的上涨在中国是不可避免的事情。铁道部的毛病并不在这里。甚至相反的,铁道部在这个问题上是有苦衷的。而问题在于现在的处理方式.靠250升到350去找涨价的借口,是把自己从有理的变成无理的---因为造成了浪费,无论多少。这不说业余,那至少也是愚蠢。但是,这都是小节,不是重点。

关于技术问题,大家这里都是讨论。本人不敢自居专家,只是从项目规划,可行性研究,设计等各方面得到的信息得不出铁道部最后的必要性结论。这也是前者专门向兄台讨教的原因(虽然还没有得到答复)。当然,工程问题不同意见不同侧重是可能的,但这至少不能一棒子打死说只有自己是合理的,别人都是外行啊。

本人参与讨论过两个主要技术问题。一是沪宁城际--包括其他很多目前还在建的250升350的问题,特别是京沪沪宁段和沪宁城际的关系问题。个人以为规划混乱,有拍脑袋的嫌疑。希望兄台能做一点澄清。

二是高铁上海站的选址问题。这个已成事实,只是说明一下小白兔不是铁道部而已。如果兄台有更有说服力的技术讨论,欢迎介绍。这还有涉目前其他一些选址问题,有些合理,有些则否。客观说这些不合理的里面的确不都是铁道部的责任。但,呵呵,又是始作俑者的话了。

这两个问题都不同于票价,个人以为是属于有涉宏观大局的。而铁道部的立场决策有部门利益至上,有违大局的嫌疑。

至于兄台说的出发点,什么个人方便之类,此言根本不值一驳。就算我说我根本不坐火车,您还是会有其他扣帽子的说辞的。而红卫兵和陈景润的比较用在这里不合适,因为很容易让人糊涂究竟哪一种意见应被比作陈景润。我想您,或者TDB脑子里真正想作比的大概是义和团和八国联军吧。

个人意见,仅供参考


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