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8.星光笼罩下的哈勒哈欣河

当地上的关东军彻底失掉进攻勇气和意志时，天空中的武士们却仍在坚持。7月21日之后的一周，哈勒哈欣河上空刮起了腥风血雨，百架以上的大规模追逐、狗斗和混战每天都在上演，苏日双方都杀红了眼，误伤和操作失控如雨后春笋般涌现。最为经典，影响也最为深远的乌龙球是日本人在1939年7月25日搞出来。这天，鹿岛慎太郎曹长（Sgt.Maj Shintaro Kashima）在经过血腥的狗斗后座机受伤，被迫紧急迫降，不知是被打得头晕脑胀还是地理学的太差，他竟然选择了苏联控制的西岸进行迫降。结果苏联毫不客气的收下了这份从天而降的大礼——苏军只花里两天就被已经被大卸八块的Ki-27运回莫斯科进行全面测试。

鹿岛曹长隶属于第11飞行战队（the 11th Sentai）第一飞行中队（the 1st chutai），当然这里也是一个值得推敲的地方，很多资料显示鹿岛隶属于第四飞行中队，但小猫印象中各飞行战队只编有三个飞行中队，在飞机数超过正常编制时一般也不会单独编成第四中队，所以我采用了第一飞行中队的说法。鹿岛曹长隶属于第一飞行中队的说法来自他的队友，王牌飞行员岩濑幸一。

据岩濑幸一回忆，当天的混战中，他击落了一架苏联战机，之后他发现落单的鹿岛军曹昏头昏脑的跟到他的僚机位置。在岩濑之前，芳山文治（Sgt Maj Bunji Yoshiyama）曹长已经带了鹿岛曹长一段，但不知是鹿岛的战机受创过重，还是已经神经崩溃，岩濑和芳山的努力最终都没有效果。在岩濑焦急的目光中鹿岛曹长摇摇晃晃的降落在的苏联控制区。

好在不是所有人都打晕了头，青柳军曹（Yutaka Aoyagi）冒险降落在鹿岛身边，试图将他就出来，却被全速冲过来的一辆苏军坦克连人带机打成一堆火焰。看到青柳受伤，岩濑幸一义无反顾的俯冲下来，以高超的驾驶技术，稳稳的停在鹿岛战机后面，结果鹿岛和身负重伤的青柳都挤进了Ki-27狭窄的座舱，在追击苏军的枪林弹雨中驾机起飞逃出生天。岩濑的英勇行为使他声名大噪，还因此赢得第二飞行集团长官亲自颁发的感谢状。

随着战斗的进行，苏联方面的战术也越来越诡诈。7月29日，飞将军雅科夫.斯穆什克维奇（Yakov Smushkevich）展示了他在西班牙的著名战术：20架I-16踩着晨曦杀到设在阿莱岭（Alai）的日军前线机场上空。出人意料的是，苏军战斗机竟然还在日军机场上空兜起了圈子，耐心的等到11架Ki-27冲上跑道试图紧急起飞迎击时，I-16突然俯冲直下，凶猛的机枪火力瞬间横扫整条跑道。已经开始滑跑的日军Ki-27无所遁形，被弹雨扫的东倒西歪，两架当场爆炸，将整条跑道烧成一片火海。另外9架日机则撞到了跑道附近的停机坪等处，造成了更多的破坏。整个阿莱岭机场被苏军这通袭扰折腾的鸡飞狗跳。

别以为苏联人泛起坏水就这么简单。差不多两个小时候，第二飞行集团的飞机场大队总算将阿莱岭机场的跑道清理干净，忙的满头大汗的日本官兵正想放出战机，地勤们则准备休息的时候，第二批苏军战斗机再次飞临，如法炮制，几个低空通场之后，阿莱岭机场又恢复了之前一塌糊涂的状态。8月2日，苏军战斗机又光临了金晶寺（Jinjing Sume）附近的日军机场，几个回合之后，金晶寺机场上堆满了烟熏火燎的战机残骸和累得东倒西歪的日本地勤人员，完全丧失了战斗能力。

而多年后在朝鲜战场以“查铺查理”之名折磨联合国军的双翼机夜间袭扰战术同样是斯穆什克维奇原创战术。七月中旬，诺门罕寂静的夜空中却多了些“夜行怪客“。无声无息接近，扔下几颗炸弹再扬长而去的R-5，迅速成为了关东军的美梦杀手。长于夜间袭扰的日军，此时也被R-5折磨到濒临崩溃，很多部队一夜数惊，几乎到了风声鹤唳草木皆兵的状态，多次出现有部队无端集中全部火力“搞焰火表演”的情况。更为恶劣的是，飞翔的红星欺负日本陆航缺乏夜间截击作战能力，竟然把TB-3这种庞大笨重的空中恐龙拿出来执行夜袭任务。结果地上的日本官兵听着TB-3巨大的发动机噪音缓缓接近，之后就是劈头盖脸的炸弹洗礼，却无能为力更无处可逃，全军士气低到了极点。

就在红色空军变着花样糟蹋日军时候，莫斯科又送来新式武器。8月份I-16 Type 18的正式生产型，带着强劲的M-62发动机、4挺7.62毫米机枪、自封油箱还有驾驶舱装甲成群结队的出现在哈勒哈欣河上空。与新式I-16一起到来的还有首次参与实战的RS-82式火箭，当8月16日五架I-16带着这种中央流体动力研究院几易其稿的经典武器抵达哈勒哈欣河，日本还不知道飞翔的红星们已经拥有了射日的后羿之箭。

关于RS-82和RS-132的口径选择很有意思。当时苏联人实验的火箭发动机药柱直径为24毫米，在圆筒型燃烧室中装入7跟24毫米药柱，燃烧室直径就是72毫米，再加上燃烧室壁厚5毫米，就产生了82毫米这个口径，132毫米口径选择也是出于相同的方式。最初的82毫米RS-82采用了涡轮喷气自旋方式稳定的，结果1929年11月在空中用TRS-82实验时发现，多发连射密集度距离设计要求相差甚远，而且采取涡轮喷气方式，药柱的28%~30%消耗在火箭的选装上，因此中央流体动力研究院选择使用弹翼配合环形稳定器的方式。而在翼展选择方面，200/180/160/140/120五种翼展的弹翼分别装弹进行了风动和实际设计实验，最终在RS-82上选择了200毫米的翼展。

1935年，I-15进行了RS-82的首次试射。36年之前的RS-82采用了U型卡式发射架，但试飞中发现这种发射架会产生恐怖的空气阻力和翼面乱流，不但会影响战机的速度，甚至会威胁其操控性能。1937年，苏联中央火箭科学研究所研制出了代号“长笛”的T型槽导轨发射架，RS-132的发射架则采用了“n”型。I-15/I-16采用的发射架和后来的IL-2采用的王南全相同，其全长为1007毫米，导轨长尾835毫米，每侧四条导轨。

8月16日携带RS-82抵达的I-16在4天之后的8月20日下午16时终于一展身手。当时这批I-16在兹沃纳列夫（N.Ch. Zvonarev）大尉的指挥下执行掩护SB-2的任务，在发现日军截击机机群后，根据大尉的命令，五架飞机在1000米距离上出其不意发动齐射，一举击落2架日本战机。兹沃纳列夫（Zvonarev）大尉所在的飞行中队共有14架装备RS-82发射架的I-16，在整个哈勒哈欣河战役中共击落13架日本飞机，自身毫发无损。

应该说苏联人的战果，都是在极为有利的状况下取得的，由于日本方面事先并不知道苏军手里有有效射程超过800米的武器，其截击机排出了匀速水平运动的密集队形，苏联人形容对这种队形的敌机编队发动火箭弹攻击，是用石子砸路边的灯泡。

被俘Ki-27的涂装

日本国内画家所绘反应诺门罕飞行员救助的绘画

用TB-3这种庞大但笨重的超级轰炸机发动夜袭，苏联人确实够损

苏联人的夜袭战术给日本人造成了严重的心理创伤，很多人担心苏联人发动对日本本土的大规模恐怖夜袭

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苏联人最初在I-1和I-4上面进行了航空火箭实验

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最初RS-132的发射架是“n”型的

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最终的RS-82和RS-132所用的发射架

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装备RS-82的I-16

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装备RS-82的I-153

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兹沃纳列夫（N.Ch. Zvonarev）战后参与了la-150的实验

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