五千年(敝帚自珍)

主题:【讨论】运十, 高铁, 和汽车工业 -- 大漠孤烟远

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家园 回晨枫

运10的军用潜力和运10飞西藏,与当时的国情与要求有关系,当初目标并不是做为大力神第二,之所以强调满载进藏,有务实军事战略考虑,如果要运重装,机身就不会是这个设计(当年有多少重装可以在西藏使用?亦或可参考当年军队机械化程度)。在西藏可以飞和可以起降,概念是不一样的。所以在设计时还特地强调了在一个引擎失灵的状态下的飞行安全性,以及其他方面的安全考虑,经济第二,是依照最初设计目的来的。Y10的其他设计改型,我看到过设计简图,包括预警机型,但是没有重装运输的改型。后来却都把焦点巧妙转移在了民机上,呵呵。

Y10还有一个意义是百座以上的干线飞机,一个实现了零到一的转变,从而可以借此起步的台阶。这是一个系统,首先是要有,然后是优,凭心而论,Y10已经做得非常不错了。要想一步做到优于空客或波音,是不现实的。如果这样要求,当年也不该有红旗,上海,解放汽车了。还有不少试飞项目没有进行是真,没有了机会,没得到宝贵数据,浪费了。

ARJ,当年的老人去年相聚时,是当笑话来讲的。919,到是好看看。

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另外,一般航空界认为,100架左右是盈亏平衡点,不是250架。借晨枫的地,就不另外回贴了

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