主题：【讨论】运十, 高铁, 和汽车工业 -- 大漠孤烟远

就是因为ARJ比运10小？要真是这样，不说他们不甘寂寞、祥林嫂还真是对不起他们了呢。ARJ不是什么了不起的飞机，但至少在设计理念上和世界同步，市场上有需求，这可不是运10作为客机而不是“战略项目”可以自夸的。

为什么100吨是一个台阶？历史上最成功的A320、波音737系列是不是也是笑谈对象呢？

对于客机来说，机身长度不是最重要的设计参数，翼展也不是。A320加长成为A321，缩短成为A319，波音也是精于此道。根据不同需要，翼展也可以改变。最重要的是机舱截面，主要就是宽度。运10和波音707的机舱截面几何数据能不能比较一下？我看到人们比较这个，比较那个，唯独没有看到过人们比较机舱宽度。

盈利点不算入研制成本，这是怎么个算法？只计入工装成本？

喷气机进藏第一，这是历史的原因。要是北京吉普号称爬长城第一（北京吉普这么号称过吗？我只是做比方，不知道北京吉普是不是真这么号称过），是不是说明北京吉普比美国吉普或者悍马更强呢？那只是别人没有这个机会而已。