主题：【原创】郑重推荐奇瑞汽车！ -- 一军

现在的撞墙测试，墙面都是有坍缩区的，用来模拟对头车的变形。

如果墙面无坍缩区，则对测试车辆的考验只会比车撞车更严峻，因为坍缩区本身是一种缓冲。

撞击能量处在同一水平，是指若对头车质量跟本车一样，坍缩的缓冲系数跟撞墙的模拟坍缩区一样，比如说用了两架同款同配置的车，则两车对撞的能量与单车以同样速度撞墙几乎一样---有些人认为应该以两车的相对速度合计来估算产生同样破坏力的撞墙速度，这种想法是错的。A3A5对撞，显然不符合以上条件（A3和A5的车重和缓冲系数不同，但仍处于同一层次，不像小车撞大卡车），所以只能说撞击能量处在同一水平，大概不超过正负10%，而不能说是完全一样。我这正是严谨的说法，如果我说撞击能量完全一样，那才是打马虎眼。

那么怎麼样才叫不同水平呢？比如说奇瑞40kph的撞击对比国外标准测试64kph的撞击，前者的总动能只有后者的40%不到，这就是不同水平了。更不要说这个所谓‘第一撞’是30度角斜撞而不是正面偏置撞击，有一部份的力横向宣泄掉了，撞击对车的破坏力只会更小，对车辆结构的要求只会更低。