主题:【原创】德国的公共交通 -- Mtknr20
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复 对于利用率有异议
我住在多伦多,在德国玩过两个星期。做过火车,轻轨,地铁,公交车,也自己开过车。这是几天的经验。
德国的地铁和轨道(S-Bahn)都很发达。覆盖面都很大。
比如法兰克福机场的S-Bahn,连接了周围很多地方,乘客到四面八方都有。不像其他大城市,机场只是一个单独的节点(或者说起终点)。
在慕尼黑做过Tram,地铁和公共汽车,在法兰克福做过地铁和S-Bahn。人数都不少,很多是上班族,未必是小孩老人外国人没有驾照的人。我有时候高峰期出门,有时候非高峰期出门。高峰期人多但是没有特别拥挤,非高峰期也没有特别空。
在德国高速开过A8(慕尼黑到萨尔茨堡),A95(慕尼黑到加米什-怕藤基兴),还开过一段A7。我的印象是德国的这几个高速公路车要比多伦多附近的401,400,427车少得多。飚车有足够的空间。在加拿大高速公路,就是没有限速也飙不起来。
从火车来说,德国的IC火车并不空,能找到座位,但是人不少。可以说德国人在城市之间旅行的选择火车的比例要比加拿大多。加拿大的火车班次少,价格贵,是鼓励人开车的。
还有油价,德国1.40欧元一升,加拿大是1加元/升。
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🙂适当补充一下公共汽车的内部设计 9 北府刘牢之 字641 2010-09-28 00:10:54
🙂德国公交车设计的人性化有两个前提 10 雷声 字498 2010-09-28 00:34:32
🙂对于利用率有异议 4 北府刘牢之 字296 2010-09-28 00:42:05
🙂我在慕尼黑和法兰克福的经验
🙂他们的公交车平时基本在运座位 19 雷声 字1188 2010-09-28 02:12:19
🙂背后还有利益的驱动 1 Mtknr20 字351 2010-09-28 01:26:09