主题：【原创】自动挡和手动挡那个更省油？ -- Highway

对于这个问题，大多人的常识是手动挡要省油。到目前为止，在多数情况下这个结论还是基本成立的。原因可以归结如下：

1）手动档使用的是离合器（Clutch），它的动力传输效率比自动挡的Torque Converter要高。

[FLASH]http://static.howstuffworks.com/flash/transmission.swf[/FLASH]

2）手动档的档位一般比自动挡要多，5档是非常基本的配置。而自动挡4档的似乎为主流。

3）手动档比手动档要简单，自重要轻。

话虽这么说，当这个结论还是有一定条件的，不是总成立的，因为这个问题现在已经不是黑白分明的了。很多车自动挡比手动档更加省油。这是为什么呢？

1）自动挡的Torque Converter越来越先进了。带有Lockup的机制的自动挡一旦进入Lock，那就和手动档一样了，没有动力损失了。现在很多车的自动挡Lockup非常Aggressive，在很低速的时候就lock上了。比如奔驰的新式7档自动挡。

2）好多手动档的购买对象是年轻的男士，他们不太在乎油耗，更在乎汽车的加速性能。所以很多跑车有6档前进档，但是Gear设置却很低，每个档间的间距也很小，即所谓的 Close-ratio 6 speed。这样车的加速很猛，换挡也比较平滑。但牺牲的就是油耗了。一个典型的例子是Acura TSX，一种配置是6档手动，另一种配置是5档自动。结果是自动挡更省油，原因就在于此。

3）管理自动挡换档的计算机越来越先进，算法越来越复杂了。在很多情况下，它作出的选择比我们做的更好。现在汽车内每一个部件都由计算机监视和控制，包括发动机的进气，出气，油门控制，喷油时间，多少，火花塞点火时间，Duration，空气温度，含氧量等等。计算机掌握这些信息，所以它的决定往往是最优化的。这些工作交给计算机可能是大势所趋了，这一点以后会越来越明显。

4）现在的自动挡有很多新的发展。比如5档自动挡已经开始普及了，7档已经浮出水面了。CVT（ Continuously Variable Transmission）自动挡的已经没有档的概念了，真正的是无级变速。它的"档位"之宽，手档车都无法望其项背。

5）什么是自动，什么是手动。这个问题已经越来越难回答了。他们之间的界限已经非常模糊了。BMW的 SMG没有离合器，操作犹如自动挡，但却是手档；而现在的许多自动挡又允许Driver自己换档（up-shift or down-shift），自动挡中糅合了手动档的特点。

所以说，如果现在有人很严肃地问我，“自动挡和手动挡那个更省油？”，我只能耸耸肩说“这可不好说，要看具体情况了”。

如果是我买车，并且燃油效率是一个主要指标的话，我可能会上网看看用户反馈，看看该车实际工作中的油耗到底如何，因为这个比厂家给出的EPA Rating更准确一些，更反映实际情况。如果车型已经确定，那么我看一下该车Top gear在60 mile巡航时的发动机转速就可以大概判断出手动和自动挡在高速上的油耗问题了（因为我在Highway上跑的路非常多）。

我这是看了春夏秋冬的《我，一个打算购车者的心态》后随手写的，可能错误不少。大家如果对这个问题有兴趣的话，可以先看看网上的介绍，搞懂Transmissions是如何工作的。这里有个很不错的link，推荐给大家。

http://auto.howstuffworks.com/transmission.htm

除了Transmissions，其他汽车部件这个网站都有很好地介绍，值得一看！