主题：【原创】苏阿战争中的伏击战与反伏击战术(1) -- 忘情

　1979年12月27日，苏军悍然入侵阿富汗，扶植建立了卡尔迈勒傀儡政权。苏联占领军及伪军立即成为阿富汗各派游击队的共同敌人。

阿富汗国内无铁路，空中航线有限，水运也不发达，公路是沟通各主要城镇的主要命脉。主要公路干线环绕全国，联结喀布尔、坎大哈、赫拉特、马扎里沙里等交通枢纽和重要城镇，全长3000多公里，这一环形公路与通往苏、巴、伊边境主要通道的很多支线相联结，形成四通八达的公路网。苏军入侵后，公路成为城市赖以生存、苏军维持补给的重要生命线，同时也是苏军地面部队实施战场机动，对游击根据地发动围剿和扫荡的必经之路。阿富汗游击队不断加强公路沿线的武装斗争，打击苏军的过往车队。双方围绕着交通线展开了近十年的反复较量，公路上的伏击与反伏击是阿富汗游击战的重要作战样式。

一、 阿富汗游击队的伏击战术特点

阿富汗游击队在实力和武器装备上处于绝对劣势，凭借着高度的爱国热情和勇敢精神同苏军战斗。在经历过一些挫折后，游击队很快接受了初期的失利教训，总结出一些行之有效的战术，在公路沿线群众的积极支援下，灵活运用各种方式不断打击和杀伤敌人。其主要战术特点如下：

1、游击队通过各种侦察手段，掌握苏军兵力变化及部署情况及活动规律，有针对性地行动，因而许多行动取得良好的结果。如在萨曼甘省查普勒山口对苏军一个师的伏击战，就是因为事先了解了苏军的意图和行军路线，预先在该山口两侧悬崖上埋设大量炸药，并设了伏兵，待苏军先头部队经过时，炸裂山石，砸坏大量苏军坦克和车辆。

2、利用有利地形，控制山垭口、隘路和重要通道，封锁险要路段。阿富汗境内多山和沙漠，山地和高原占全境的五分之四。阿东部、东北部、北部和中部山区，地形复杂，公路崎岖。阿富汗的主要公路线上都有一些高山险阻地段，如喀布尔－贾拉拉巴德公路西部24至43公路一段公路，两面山高坡陡，地形险要；喀布尔－萨朗隧道－多席公路上粟布赛拉吉至欣强一段87公路为山路，隧道附近路段海拔3000多米，地形险要，冬季常有雪崩，影响通行；多席－巴格兰－希尔汗河港公路自多席起有100多公里为山地丘陵；普勒胡姆里－马扎里沙里夫公路上塔希库尔甘以东为山地丘陵；喀布尔－坎大哈公路加兹尼以北路段为山地；赫拉特以北有99公里一段为山地。此外，横贯中部山区的喀布尔－赫拉特公路，全长800公里，沿科伊巴巴山和赫里河修筑，路面坎坷，通行不畅。很多支线都在山区，山高坡陡。这些路段的两侧高地经常为游击队所控制，阻击苏军过往车队，有时有些路段被破坏，使交通长时间中断。

3、埋雷、炸桥、设障、断路，阻挠并限制敌人在公路上的活动。游击队经常在公路、急造军路或山间道路上敷设简易地雷，开沟渠，挖陷阱，拆毁桥梁、涵洞和沿线有关设施，炸毁山石，制造障碍和破坏地段，阻塞和中断公路交通，迟滞苏军的行动。在初期，游击队对付苏军坦克、步兵战车和装甲车，主要不是用制式的反坦克武器（此类武器游击队也很少），而是利用山区有利地形结合进行地雷战、伏击和奇袭苏军。这种斗争形式比较普遍，也取得一定效果。苏军坦克、装甲车和军用卡车被地雷炸毁者不在少数。

4、沿途伏击苏军车队。公路沿线的游击队经常利用道路两侧的村庄、树林、壕沟、丘陵起伏地，隐蔽设伏，袭击道路上的游动巡逻车，过往车队和护送车队的警戒部队。在具体伏击目标上，游击队主要打弱敌和孤立分散之敌。有利就打，不利就撤，积小胜为大胜。游击队设伏时通常先打掉苏军装甲纵队的头车和尾车，然后向整个纵队中选定的目标射击。

5、以小群活动为主，注意适时集中与快速分散，伏击规模一般不大，持续时间较短，但能消耗敌人，积小胜为大胜，对敌威胁较大。苏军的车队要护送，行军要警戒，沿线要设据点，定期要组织巡逻，这都牵制了苏军不少兵力。如果苏军出去大部队增援，因为游击队的伏击分队建制小，装备轻，在山区或崎岖地形上可脱离道路运动和转移，有利于及时摆脱苏军大部队的纠缠。

（未完，待续）

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