主题：【整理】《玄天九变》介绍俄罗斯向中国出口苏-27的历史 -- 俺老孫

礼炮-黎明合资企业

当切尔尼舍夫的工程师不厌其烦地教导他们的印度同行如何分解和安装发动机的时候，她在莫斯科的老大哥，在俄罗斯乃至整个东欧都属于巨无霸级的航空发动机制造企业，莫斯科礼炮机械制造生产公司（MMPP Salyut）正在谋划着如何保持和扩大他们在中国的市场份额。考虑到中国还无法从西方获得高性能军用航空发动机，因此他的对手应该是来自国内的企业。例如最近在第五代发动机的竞争中遭遇的老对手，雷宾斯克-土星科学生产联合公司（SaturnNPO JSC）。来自莫斯科的消息显示，政府已经原则上同意土星公司的117S列入对华销售的清单上。这对于礼炮公司而言并非是个好消息，相应的，在中国设礼炮-黎明合资企业就显得更为重要。这将是礼炮公司第一次在亚洲建设合资企业，也将是礼炮公司第一次在非独联体国家之外建立发动机工厂。

按照礼炮（Salyut）的说法，通过这一企业的建立中俄两国的技术人员将并肩投入到高附加值的高科技民用产品开发和生产中，并承担发动机的维修和保养。但是在俄罗斯，一些业内人士认为这一说法站不住脚。有意见指称中国这个市场对于礼炮的民品需求量不大，因为美国、德国和日本早就在中国建立了自己的生产和销售体系。另外对于建设合资企业的目的也遭到非议，《RBK日报》发表的来自雷宾斯克的评论说，实际上中国人对俄国军事技术更感兴趣。黎明公司（Liming）是在依靠自己的力量仿制AL-31F失败之后，才转而通过民用领域的合作来廉价获取俄罗斯的先进军用技术。尤其是黎明公司早在8年前就已经完全掌握AL-31F的大修技术，因此根本没有必要再建一个新工厂。礼炮公司的做法将使我们在这一领域的技术优势在很短的时间内丧失殆尽。

“我不知道您这种可笑的言论是从哪里听到的！很明显，现在我们向中方销售自己的产品，之后将过渡到在中国境内联合研制和生产。黎明公司并不生产我们的专业产品，所以我们之间不存在竞争的问题。既然黎明已经完全掌握了大修的能力，又怎么会是行动失败以后才来跟我们进行合作的呢？这是缺乏逻辑的观点。”

礼炮的总经理尤里叶里谢耶夫（Yury S.Eliseev）对于这些说法深表不以为然。他指出某些企业自身也在向中国积极推销产品，再者随着俄罗斯航空发动机生产利润下降到千分之七这一不可接受的地步，对目前中俄双方单纯买卖的合作模式进行改变是必要的。现实迫切要求我们过渡到联合研制和生产技术设备。这样不仅能够促进中俄合作伙伴关系，而且还能共同扩展新的市场。目前双方对于联合研制生产发电设备非常感兴趣。待合资企业运转后，将可以从目前意大利、法国和美国人占据着的，价值50亿美元的海水淡化设备市场中争得一块份额。此外公司的主业，也就是航空发动机也将是主打产品。叶里谢耶夫认为随着中国自制的新型飞机逐步形成量产能力，向中国大规模出口飞机的时期已经过去。而中国需要我们的航空发动机制造技术就像生命离不开氧气一样，未来几年内将主要依靠向中国出口发动机赢利。

作为俄罗斯规模最大的航发制造企业，礼炮（Salyut）的前身是建立于1912年的“土地神”发动机制造厂，是沙皇时代俄罗斯建立的第一家生产航空发动机的企业。在苏联时代编号为45的礼炮厂一直与留里卡-土星（Saturn 萨图恩）设计局保持着紧密的合作关系，从某种程度而言两者几乎就是一体的，因为在那个朝代他们都在为强大的苏联服务。礼炮公司与中国黎明公司其实颇有渊源，作为当年苏联援华的“156项工程”之一的黎明发动机制造厂，礼炮厂曾是援建的队伍中的主力。与黎明的再次合作始于1993年，在礼炮的帮助下建立AL-31F发动机的大修车间。

“我们打算从买卖关系过渡到伙伴关系。我们知道黎明公司的潜力，可以说我们联合的产品不论在经济性和价格上都会十分有竞争力。我们拥有俄罗斯最好的设备和工具（500多台国外最先进的设备），先进的自动设计中心和变形技术中心，系列未来能源项目（经济性很高的热电联产机组、天然气压缩机组、环保清洁冷却装置、垃圾处理设备等），强大的技术储备，与莫斯科主要科研院所、新技术中心和基金的直接沟通。”

叶里谢耶夫介绍说，从2002年以来礼炮已经完成了两笔共价值5亿美元的向中国出口154台AL-31FN发动机的合同。今年将执行第三阶段的，180台发动机的生产任务。正在洽谈更多的发动机，保守的估计价值20亿美元的新一轮合作。这样的话，在沈阳建立的合资企业还将担负这些发动机的组装和大修。中国的军事工业基础相当扎实，已经具备了相当的高科技产品的独立开发生产能力。由黎明公司自行开发的FWS-10A“太行”发动机正在逐步形成量产，实际情况是为什么要把AL-31FM-1发动机在内的一系列高科技产品介绍过去。

叶里谢耶夫认为，礼炮的特点就是快，在别人都没有的时候，或者在研制的时候，我们的新产品已经可以交付到用户的手里。这里指的是去年10月由礼炮公司依靠自有资金和技术储备研制的AL-31FM-1发动机从皮洛戈夫卡（俄空军总司令部所在地）拿到了国家台架试验证书。近几年礼炮公司从西方采购了大量的数控设备，对现有老旧设备进行改造。将发动机设计部门重新整合，添置了相当数量的先进设计用装备，初步具备了对现有发动机进行改进和设计新发动机的能力。

AL-31FM-1采用FADEC数字化控制装置替换了老式的模拟系统，使用新型涡轮走动机，使该发动机功率增加15-20%，并可在海拔3500米机场使用。此外，AL-31FM-1发动机的最大推力从12250公斤增加到13300公斤，第一阶段改进后其使用寿命增加到1500小时。2004年AL-31FM-1在苏-27LL试验机上完成了初始首飞试验，之后共进行了25次试验飞机。刚刚离任的弗拉基米尔米哈伊洛夫大将高度评价礼炮厂在AL-31FM-1获得的成功，改进后AL-31FM-1的航空系统作战性能提高15%，发动机生命周期成本降低30%以上。米哈伊洛夫大将提醒说，这是1991年以来首次由企业新研制产品供军方使用，空军得到了新的发动机但没有投入一分钱。

叶里谢耶夫透露说，公司即将完成AL-31FM-2（99M-2）的开发，这种推力达到14.1吨的发动机正在进行台架试验，最晚明年年初结束试验。此外，礼炮公司正在进行推力为14.7吨的AL-31FM-3（99M-3）的首次台架试验，计划将这一型号的推力提高到15吨。最终的目标是将发动机的推力提高到16吨以上，不过这将导致发动机的价格成本上涨20%左右，因为需要更换更多的零部件。至于是否会将99M-3推销到中国去，他认为现在还很难做出回答，因为这还要看双方的意愿。从1993年到现在，礼炮和黎明公司之间已经建立相当密切的合作关系，双方经常派遣技术人员进行互访，交流技术经验，为进一步合作打下了坚实的基础。所以，对于礼炮公司而言建立在沈阳的合资企业就显得尤为重要。