主题:【担忧】高铁要脑子清醒,活下去 -- didadi
银行利润,跟谁帖子里说过的武钢一样:供这个项目的钢材(贷款)不打算赚钱!(敢情他们跟俺一样也是重在掺和额)
可研,这个感觉京津城际的做得不错,第一年1800万人次,第二年2200万(报导说的两年4000万,大数),按3000万能够收支平衡的说法,眯着眼算4年能够收支平衡,第五年能够盈利,对这样打破格局的项目来说,极其给力了!难怪铁道部憋着要上市。
说句题外话,去年的京津城际运行一年亏损7亿的文章,虽然俺比对的数据多数从这篇来的,但俺不得不说丫外行,至少标题外行,这种超大型项目因为效益发散慢(但效力持久)三五年后才能见到效益,做可研的时候这个基本已经预计进去,还本期要在这之后,不少项目这个三五年煎熬期的银行贷款利息也只能用银行贷款(照样进了报告)
从公开数据看,长线高铁达到盈亏平衡点时间可能比短线要的时间长,毕竟这个玩意改变了人的生活方式,这可不是一天两天功夫能够达成的。
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🙂按下面报导的,京津城际的应该是5.94% 乱翻书nn 字1092 2010-12-05 00:40:08
🙂回头问问河里的银行信贷,我理解这种项目不该是正常利率 cococal 字124 2010-12-05 01:06:47
🙂这种公共工程自身亏不亏真的不要紧 28 伪叔叔 字1418 2010-12-05 04:58:32
🙂这种项目,利率都是总行行长“亲自”谈的
🙂重在成事 12 伪叔叔 字722 2010-12-05 07:09:41
🙂这种银行贷款这个一般是要附带很多条件的 1 随性自在 字242 2010-12-06 18:35:37
🙂这个有点不一样 乱翻书nn 字20 2010-12-07 04:22:31
🙂昨天刚刚在奥体看了380以及配套的道砟铁轨. 杀猪杀屁股 字36 2010-12-03 17:17:02