主题：【原创】 对铁路售票的改进建议 -- 忘情

我之所以用了许多如果，恐怕，是因为这些事情并没有发生，所以用词要严谨。而阁下呢，则是一口咬定德国遇到这种情况就一定会如何如何。

我之所以随便说几年中国铁路的奇迹和第一，是为了驳斥你认为中国只是因为基数大就如何如何之类的话。告诉你，即使是技术上，德国佬现在也难望中国项背了。是骡子是马拉出来骝，骝过了，德国佬办不到。

德国那种无候车室绝对不人道不适合中国国情的。候车室的功能不是容纳全部旅客，更重要的因素是区分旅客，维持上车秩序，以德国佬那种做法，事先不用候车厅区分旅客，以国人的情形，有车到，开闸放客，肯定一窝蜂地往里冲，管他是不是我要坐的车，先上站台再说，这种情况如果发生在德国那种无候车厅的情况下，如何维持秩序，如何避免踩踏灾难？你说德国也会采取国内的办法维持秩序，没发生的事你就那么肯定？

最后几段您所说的想不到，打包票之类的事，我是指别的，例如说旅客素质。请问就整体而言，德国人逃票的，造假票的，买短途坐长途的多不多。一到放客时不守秩序争先恐后，上车后抢座位打群架的事多不多？看过，听过不少东西，国外本来如何如何，但国人去的多了，人家都怕咱中国人了。遇上中国旅客这个群体素质，德国佬还能坚持那样？本人高度怀疑中。

再补充几句，我所说的加车重联不是指你所说的ICE之类的，怎么跟您说呢？一句两句说不清，再简单地说，比如说列车要跑一定速度，加车之后惯性过大，刹车距离可能会超限，为了安全不敢这么做。又比如列车空气制动，制动机性能最多只能保证全列编组二十辆才可靠，你要超编，技术上得动大手术。当然，你平时任务量不满，二十辆的只编个十辆，有客流临时加两辆，这不是我们所指的加车，重联之类的。