主题:【原创】闲话27:谁来花钱和花在哪里 -- 井底望天
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如你所说,现在建设欧亚间的跨国高铁是非常脆弱的,受影响的因素太多。我看这个计划为时尚早。如果未来它能成功可以改变现在的海权优势,有现代丝绸之路的效果,意义重大。
客货混编的劣势在于,客车与货车的运输要求,运输时间,始发停靠站都不同,相互掣肘。例如现在高铁的目标是城市间通勤公交化,几分钟一趟车,如果加进货车,在何时何地装卸货呢?再如,运一车笔记本电脑或服装,用10小时和用2小时没有多少差别,运人就大不相同了。
你说高铁没有运能也要维持我同意,客流也可以慢慢培养。夜间的高铁货运是可行的。但是我们国家以前在铁路上的欠债太多了,铁路的密度和运量和工业化国家比远远不够。所以目前铁路建设的大目标是“客货分流,客运依靠高铁,货运重载”也是基于现实的考量。毕竟饭是要一口口吃的。
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🙂高铁货运还是有难度的 1 elicse 字602 2010-12-09 00:27:00
🙂继续讨论 7 本嘉明 字939 2010-12-09 07:15:06
🙂跨国高铁没有成熟电网支撑 2 乌金沙 字77 2010-12-09 18:45:10
🙂我的看法
🙂本大的政治评论如何看得到 qingliwang 字62 2010-12-09 11:52:00
🙂想请教一下空运货运的主要优势是什么 sixue 字87 2010-12-09 02:52:10
🙂网点多,效率高 elicse 字204 2010-12-09 05:03:43
🙂我的看法 1 sixue 字277 2010-12-08 13:02:47