主题:【原创】闲话27:谁来花钱和花在哪里 -- 井底望天
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复 补充几句
当前,铁路货运的优势在于性价比高,运量大,它的发展方向是“客货分流”和“重载”,而不是“高速”。高速铁路的修建本身也是客货分流的一部分,把客运拉到高铁上来,普通铁路的货运速度也会提高很多(货运需要停的站很少)。而如果不实现重载,则铁路货运的经济效率是不高的。这两点远比高速重要,考虑到装卸货和编组的时间,高速对货运的时间也不见得省很多。
至于高铁上限重运货,我认为在一些小量高附加值的货物上是可行的,可以和航空竞争。例如邮件快递,鲜活生物,电脑配件等,但如果和客运混编则是昏招,客运站怎么处理货物?比较可行的方式是另建货运站,使用集装箱运输,在夜间客运停止的情况下开行一些直通货运,速度也可以慢一点。
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🙂你的想法最大实施难度是,在哪个环节集成 1 wfan 字691 2010-12-10 02:47:45
🙂几点管见 60 本嘉明 字1073 2010-12-06 06:53:35
🙂补充几句 4 本嘉明 字867 2010-12-08 07:49:27
🙂高铁货运还是有难度的
🙂继续讨论 7 本嘉明 字939 2010-12-09 07:15:06
🙂跨国高铁没有成熟电网支撑 2 乌金沙 字77 2010-12-09 18:45:10
🙂我的看法 1 elicse 字671 2010-12-09 18:03:48
🙂本大的政治评论如何看得到 qingliwang 字62 2010-12-09 11:52:00