主题：【讨论】美国将如何与J20共处？ -- 鳕鱼邪恶

现在就出现原型机已经很快了。要知道歼10不过刚刚服役5年而已。

美国从F-15服役发展到YF-22首飞用了16年，又等了15年，F-22才服役。这期间，F-15经历了发动机问题，到80年代初，解决了推重比8一级的发动机的可靠性，等到F-119出现，已经又过了十多年。又研制了两款隐形飞机，积累了相当多的经验。矢量推力技术已经在F-15技术验证机上验证过，主动相控阵雷达技术一直处于领先地位，但拿出可用型号的时间是在YF-22首飞后很久。机体复合材料一直是美国的强项，遥遥领先，就这样，研制过程中还不断出问题。

就算我们已经开发过隐身飞机，就算这款飞机已经首飞过，还是不可能太快。大体相当于F-100的太行仍处在频繁趴窝阶段，就算现在问题解决了，新一代发动机能在5年后出现就已经很快了。关键在材料，而其发展周期又非常长。换发之后又要重新试飞测试很久，真正的飞行包线都要靠装备新发动机的飞机来飞。F-119大约是2000年前后通过4000小时长试车的，F-22生产型又过了大约5年才服役。

歼十的复合材料应用比例并不算高，应用比例更上一个台阶的话，就算不出问题，也要充分测试很久才能放心。

验证多项新装备可以通过多造原型机各自测试一两种来加速。但是验证可靠性却不能，只能在单一平台上积累使用时间。

新歼早早露面或许原因跟YF-22和YF-23当年高调首飞差不多，有了代差，让你看到外形你也造不出来。反正美帝已经有了，但暂时还没有更好的，俄国在同步试飞，其他人还没希望。看到了就看到了。

能早日装备更好。但我们也应该有经历漫长的等待甚至摔飞机这样的挫折的准备。另外，美帝应该会考虑加强F-22，改进或增产或既改进又增产，同时，下一代飞机出现的步伐会加快。因为要求的指标极端背离，下一代飞机可能细分成多种，根据美国目前的立项来看，至少要分高空高速的和高空长航时两种，应对不同需要。

或许这就是未来我们在航空领域与俄罗斯和欧洲比肩的转折点，到下一代时可能可以与美国并列。