主题：武广高铁是在运椅子吗？ -- 大水

人基本上都集中在9点至下午3点之间，3点之后的班次人也比较少。傍晚5-6点人比较多，7点以后的人也少。平时早上6-7点时段车次不多，傍晚6、7点之后车也很少，是春运期间加了车。

早上的车次不受欢迎可能和地铁的营运时间有关，太早了地铁还没开，除非就住在附近或者有人开车送，否则要去南站超级不方便。很多人宁愿买后续班次的站票都不愿意买这么早的。下午的车次人少，原因估计是很多坐高铁的人真正目的地不是高铁站所在城市，而是湖南湖北的其他地方，下了高铁还要转其他车，买下午的票当天到达不了目的地，要住一晚就不划算了。到傍晚6:00左右走的那些人，估计就是要去高铁站所在城市本身的人了。白天办好了事晚上回家的那些。

公交化运营，人流也象公交可以理解。公交车也是挤的时段挤死，空的时段座位随便坐。其实广深线也是这样，广深线我就坐过N次空得要命的。可是广深线还是赚钱。但是如果广深线不是公交化运营，不是随时想走都可以走的话，我也不会那么忠实地一直去坐，根本没考虑过别的交通工具了。

记得在什么报纸上看过，高铁好象有三套运行图，平日、周末和高峰。类似平日车最少，周末加开，高峰满负荷这样。春运期间应该是按满负荷来开。

另外就是，他们卖票好像是一个车厢卖完再卖下一个车厢这样。所以人都集中在一起，空的位子也集中在一起。那个卖票系统这方面挺笨的，我见过几个人一起去买票，系统出来的座位非要分成不同车厢，根本没办法自己选。只能等别人把前个车厢的票买完，那几个人才能买到坐在一起的票。