主题：评《刘志军的高铁遗产》 -- szbd

俺在里面写了一篇，”返点“和”佣金”（也叫回扣）在项目中的作用。

单就项目而言，销售和采购双方是针锋相对的谈价，这是公事，压30%，就是指谈项目的价格时，将合同压低30%，这是给国家省下的。

但是，即使压下30%之后，那个5%（或者是2.5%)的回扣一样要给。回扣的来源，可以是谈完价格后，向上加上回扣的钱，从而形成书面的合同价格，这个一般是小项目。而象铁道部这样的大项目，应该是包含在合同价格里面，也就是说，销售方的底限，就是成本加回扣。实际上采购方在算价格时，也会考虑到这个因素，保证销售方仍然有钱赚。

这是商业规则，只要是项目都会按照这样处理。不拿回扣，就意味着销售方赚着了，或者说，销售经理会得到一大笔额外的奖金。

所以，剩下的问题就是，采购方如何拿回扣。最靠谱的办法，就是成立一家公司，让销售方将钱以服务费或者别的名义转到那家公司帐上，这就成了合法的生意。而这家公司，一般都由十分可靠的人来经营。这实际上就是在洗钱。前几年，各国营大企业纷纷成立的三产公司，主要的用处就是干这个的。

所以说，并不是刘志军一定要给丁好处，没有丁，刘志军也要找另外一个人来开这家公司。

再加一句，刘出问题，最可能就是出在这30%上，这样做实际上大大压低了销售方的利益，要知道，这些销售方可也不是省油的灯。