主题：【原创】说说电子眼（1） -- 云中飞

接上回：

相对于闯红灯和闯禁左，那闯单行、闯公交、压双黄线就比较简单一些。

闯单行，在单向通行的街道的出口处安装两台摄像机，一台为全景像机，一台为特写像机，在全景像机通过的数字化后的画面里的街道路面画一个区域，一旦有车辆进入即拍照。在全景像机检测到有车辆进入后，系统从全景像机数字化的视频流中提取一帧图像作为证据表明车辆的位置，同时识别软件对暂存在工控机缓存内的特写像机的视频流的每一帧图像先进行车头、车尾识别，如果识别为车尾，表明车辆为正常通行，即放弃此前的动作；如果识别为车头，则立即进行号牌识别，将识别出车牌号码的那一帧图像提取出来与全景像机视频流中提取的那一帧图像合成一张图片形成闯单行的证据。

闯公交，和闯单行的基本一样，减少的是车头车尾的识别，增加的是车牌颜色的识别，如果将车牌颜色识别成黄色，则放弃从视频流中提取的图像；如果识别成白色、蓝色、黑色则将视频流中提取的那一帧图合并成一张照片成为证据。

如果你开一辆黄牌车辆，就是9座以上的商务车或者客车（挂黄牌）走公交车道是没有问题的，包括通勤车走公交车道也是没有问题的，不会被拍照。实际上，通勤车本身也是小众的公共交通工具。

压双黄线就更简单一些，就是沿双黄线的外缘设置一个狭长的检测区域，只要有车辆进入就拍照、号牌识别，合成一张照片成为证据。

超速，一台特写像机和一台雷达组成。在雷达测速的区域内，一旦检测到车辆超速，即发出一条指令，号牌识别软件对暂存在工控机缓存内的特写像机的视频流的每一帧图像进行号牌识别，将识别出车牌号码的那一帧图像提取出来，形成超速证据。照片上还会叠加上地点、时间、车牌号码、速度等信息。

多说一句，超速的雷达每年要进行一次校准，由质量技术监督检验局进行。测速雷达的触发拍照的标定值要大于公路的限速值，也就是说，在限速40的公路上，雷达测出的速度在43或者45以上才会认定为超速。

手动拍照，现在在城市道路的交叉路口及主要干道的特定地点都安装有球机，目的一个是观察路口或路面的交通是否拥堵，另一个就是抓违法。比如，不按规定的车道行驶、不按规定的标志行驶等都是被拍摄的对象。

实现起来也很简单，就是利用球机的预置位设置，一旦发现有违法行驶，即在操作键盘上按下预置位对应的数字键，再按拍照键，变倍，再拍，再变倍，再拍。三张照片成一个证据。熟练的，拍这三张照片的时间不到半秒。

当然了，由于手动拍照是人工操作，所以必然是随机的，看见了就拍，没看见或看见了顾不上当然不拍了。

下回说说“非现场执法系统”建设的目的以及如何启用，另外在“全世界最密集的电子眼”下司机的表现和交通安全。